代車のレンタカー、妙に平均燃費が良いです。

Question

もとい僕が悪くさせてる感じです。
なぜこんなに良いのでしょう？

今マイカーを修理中でレンタカーで生活しています。
車種はKSP130型ヴィッツで、エンジン込みで僕の車種と同じです。
(厳密にいうと僕のはMC前、レンタカーはMC後なので少しだけ違いますが誤差範囲かと思います)

レンタカーが手元に来た時、平均燃費を見ると17.4km/Lも出ていました。
僕の車ではちょっと出せない数字です。
(相当のエコ運転してやっと16km/L超えしました。エアコンは極力節約、早めのアクセルオフと急のつかない操作、更には半分チートですが手動でアイドリングストップする。などでかなり切り詰めています)
でこのレンタカーに乗り始めてはや5日目ほどですが、17.3km/Lに下がってしまいましたがね。
まあ流石にバッテリーや補機の対策処理をしていないのでアイドリングストップなんかはしてないからしょうがないですが。

で、普通はレンタカーって僕みたいにマイカーと同じ人とは限らないですし、大抵自分の車とは勝手が大きく違うのでエコ運転は難しいと思うのです。
ましてや僕の車と違ってこっちのレンタカーにはタコメーターが付いてません。
(まあ僕の場合も後でメータ交換してタコ付きに改造したのですが)
だから、加速は何回転まで(概ね2krpmぐらい)！！とシビアに考えて運転もできないでしょう。
それに自分の車よりは思い入れや愛は無いでしょうし、そこまで気を遣った運転にはならないと思います。

一体なぜこれほどの平均燃費を出せる運転を、これまでのユーザーの方々はできてきたのでしょう？
なんか僕が余程エコじゃ無い運転しているみたいでモヤっとします。
一応努力はしているのですけどね。

なお車は大体15km/日ほど運転することが多いです。
稀に遠出したらもっと遥かに行きますが。

Answer 1

レンタカー屋で働いてますが、おっしゃるようにレンタカーは不特定多数の方が使われるのでさまざまな使われ方をするので燃費にバラつきがあるのは仕方のないことかとおもいます。

例えばうちの事例でいうと、このご時世ですのでとある企業さんが普段新幹線通勤させてる社員を、密になるからとか、公共交通機関は不特定多数の人と接するから避けましょうって騒がれてた時期があったかと思いますが、あの時期に企業がこぞって社員の通勤用にレンタカーを数ヶ月単位で何台か借りてた時期がありました。
社員さんの話をきいてると毎日片道50キロから70キロ、遠い方だと100キロ以上高速使って通勤するからすごい大変とおっしゃってました。
ヴィッツなら街乗りリッター15程度だとしても高速なら18キロ以上走るのではないでしょうか？

そんな感じで遠出が多いビジネスマン利用が多い車両だと必然的に燃費も伸びますね。

逆にプリウスやアクアなどのハイブリッドでリッター2キロとか3キロ叩き出してくるビジネスマンもいますが（多分エンジンかけっぱでどこかで昼寝してる？）

Answer 2

トヨタ車はゆっくり発進、早めに減速、速度は60km未満を心がければカタログ値に近い燃費は出ますよ。
JC08で18.4kmのラクティスで20km出してます。
アクセルオフで燃料カットしますのでNレンジは不要です。

タコがないとわからないですが、1500回転超えると極端に悪化しますね。
でも踏み込まなければ大体1000回転で走行できます。

ヴィッツで17km前後は普通です。自分もレンタカーで二人乗車で旅行しましたがやはり17kmくらいでした。レンタカーだと1000ccだと思うのですが、非力すぎて逆に燃費悪いなとおもいました。
つまり燃費が悪い＝踏み込みすぎです。

以前燃費スペシャリストが雑誌に寄稿してましたが、ほんの少しアクセル踏んで車が動く力でよい、それ以上踏むのは急ぐときだけで普段は2〜3cmの踏み込みで充分とのこと。

Answer 3

カタログ出てるなら問題なしです
エ ボ10で11前後、ハスラーターボで27、ソリオハイブリッド(?)で25、ミライースの30出してます。
最初の30分はちょっと多めに踏んで出力特性等を確かめます。
その後効率のいいアクセル開度や回転数に調節します。

究極は下り坂でN走行です。エンジンブレーキは燃料カットできますが減速しちゃって再加速には取り返した燃料以上使って低燃費ではありません。
あとは信号予測で赤になりそうならエンジンブレーキ多用で止まります。(ブレーキランプだけ点灯させましょう)。
ATは騙しあいです。グッと踏んですっと抜くとアホなギアは変わります。面倒なのはCVTでこっちはできる限り滑らないようアクセルを調節するだけです。

私が知り合いがいるディーラー(顔パスできるレベル)で車検時に代車にのったらそれは大体新車レベルの試乗車でボロでいいのにと理由を聞いたらxxさん(私)が燃費がむちゃくちゃいいのでこのまま営業に使ってます。新車ばかりなので次の候補の参考にしてください。とのことでした(笑)

Answer 4

エコランは、サーキットのタイムと同じで、ドライバーの技量により大きな差が出ます。
まあコースが、違えば比較する意味は有りませんけどね。

Answer 5

あとはアクセルワークとブレーキング、惰性を上手く使った運転でしょうね