中古のデミオディーゼルかアクアかヴィッツハイブリッドを購入しようか悩んでいます。 通勤で片道３５キロを首都圏のバイパス走行です。

Question

以前よりデミオディーゼルに興味が有りましたので、今のところデミオが一押しです、トラックの運転してますがディーゼルエンジンの乗用車は所有した事がありません。
週末の買い物など、市街地を走る事もあるので、ハイブリッドの方が良いか悩んでいます。
経済性含めて、アドバイスございましたらお願いします。

Answer 1

世界中でもデミオクラスの小さなディーゼルを生産している国は他に無く、やはり無理をしているせいで、煤つまりの問題やトラブル続出でリコール多数ですが、治り切らずに内緒でエンジンごとの取り換えも少なからずあるようです。

大嘘（汗）

ワーゲンポロはディーゼルあるし
BMW1シリーズは日本でもディーゼル売ってるし
各社1番小さいモデルにディーゼルある。
アウディはA1シリーズディーゼル無くなったけど
スマートも少し前まで800ccディーゼルあった。

シトロエンもプジョー1番小さいモデルディーゼルあるよな。
日本でも売ってるんじゃないの？
大嘘に騙されない様に（笑）

デミオお勧めです。
何より軽油安いですよ。

質問者からのお礼コメント

ハイブリッド車にときめくものがなかったので、安心してデミオにします。
ありがとうございました。

Answer 2

デイーゼルエンジンはトラックなどの大型車や農耕機等でトルクの欲しい車向きです。

小さな車にディーゼルエンジンは圧縮比が高くて肉厚の素材が必要で重くなり価格も上がりますからあまり作られません。

世界中でもデミオクラスの小さなディーゼルを生産している国は他に無く、やはり無理をしているせいで、煤つまりの問題やトラブル続出でリコール多数ですが、治り切らずに内緒でエンジンごとの取り換えも少なからずあるようです。

首都圏などの通勤が主ではやはり日本ではハイブリッドが一番だと思いますが、コンパクトクラスのハイブリッドは、トヨタの場合は大きく重く高価なシステムですから、ホンダのハイブリッドの方がシンプルでコンパクトで安価でありながら、走行性能や静かさなどは上を行きます。

カタログ上の燃費もアクアが日本一となっていますが、色々な走行テストでフィットの方が上回る場合も少なくありません。

アクアなどはハイブリッド自体が高価ですから、フィットと価格を合わせる為に、仕上げや装備を省いたモデルを用意しています。


車種 0-100km/hタイム[秒]
THS2ミニバン 11.44
プリウス 1.8 S 9.28
フィット 1.5 ハイブリッド 7.62
グレイス HYBRID DX 8.25
CX-5 2.0 20S PROACTIVE 8.69
CX-5 2.5 25S L Package 7.6
フォレスター 2.0i-S EyeSight 9.51


車種 0-400mタイム[秒]
THS2ミニバン 18.12
プリウス 1.8 S 16.95
フィット 1.5 ハイブリッド 15.49
グレイス HYBRID DX 15.95
CX-5 2.0 20S PROACTIVE 16.38
CX-5 2.5 25S L Package 15.61
フォレスター 2.0i-S EyeSight 17.16

を見れば分かるように、アクアはデータが有りませんが、排気量の大きなプリウスよりも、加速性能などはフィットの方が上です。

トヨタのコンパクトハイブリッドは走りよりも燃費向上第一の設定ですから、どうしても走りがとろくなります。

出来ればお少し高くても、長年乗るつもりで新型のフィットをお勧めしたいと思いますが、予算上中古でもフィットが広くて実用的で安価で、経済的です。

前モデルのフィットは初期にリコールが有り、アンチホンダの人は未だにお勧めできないなんて言いますが、私は発売直後のフィット3を購入し、何度かのリコールを受けましたが、それが終われば全く快調で問題一つ無く７年で１０万㎞近く走っていますが、今でも酷暑の時期で無ければ燃費は２５km程度まで伸びますから、ガソリン代は僅かです。

Answer 3

中古のデミオディーゼルかアクアかヴィッツハイブリッドを購入しようか悩んでいます。

１日７０ｋｍ

トヨタ・アクア

マツダ・デミオディーゼル