トヨタの高級セダン3兄弟「マークⅡ」・「クレスタ」・「チェイサー」の3台はかなり記憶に残っている車と思われます。

Question

マークⅡはトヨペット店管轄、クレスタはビスタ店(後述のネッツ店に統合)管轄、チェイサーはオート店(現・ネッツ店)管轄となっています。
マークⅡとチェイサーの最上級レベルは「ツアラー」(TOURER V/S)ですが、なんでクレスタだけ「ルラーン」(ROULANT)だったのですか？

Answer 1

3兄弟の購入者や支持者層が違うから。
クレスタ購入者は、企業やおじさん層が多い。

質問者からのお礼コメント

バブル期なんでもアリでしたが、今はけったくそ悪いほどつまらなくなってしまいました。

Answer 2

百チェV乗りです。

三兄弟のうち、チェイサーはスポーティー、走りを意識。

マークツーはオーソドックス、特別使用。

クレスタはエレガント、ラグジュアリーを意識してATのみの設定。

Answer 3

ハードトップとセダンの違いでは、ないようですね～。71、81はGTツインターボ。既にこの頃から、ハードトップセダン関係なく同じグレード名。
しかも90系は、3車とも同じツアラーの名称。
100系なってから、初めてツアラーとルラーン。
恐らく、単に1JZ-GTE搭載車については、スポーティー系のツアラー(MT設定あり)とラグジュアリー系のルラーン(AT設定のみ)で、区別しただけかと。5速マニュアルのルラーンGがあれば、100％AT➡MTの載せ換え。
110系では、マーク2のIRとヴェロッサのVR。ただ、110のマーク2に関しては、ラグジュアリー系のグランデG-tbという1JZ-GTE(ATのみ設定)のターボ搭載車のグレードもありましたね～かなりマニアックです。しかもサイドブレーキは、フット式で内装はグランデGそのまま。かなりの希少車なんで、ほとんど知られてないというか、走ってませんね！自分も一回だけ走ってるのを見たことがありますが、感動しました。

Answer 4

ハードトップとセダンの違いでしょうか！？前モデルでは3車ともGTツインターボでした。

Answer 5

２代目以降のクレスタは、ハードトップではなくセダンのみ。

マークⅡとチェイサーのハードトップより車高も何センチか高くて、見た目にも別の車だったから。

Answer 6

スポーツタイプでは無かったから