トヨタ ヴァンガード 「トヨペットの次期エースになれるか？ セルシオとプレミオでお付き合いのあるトヨペットの店長さんがこの車の試乗車でやって来た。話していて気がついたのだが、」のユーザーレビュー

トヨペットの次期エースになれるか？ セルシオとプレミオでお付き合いのあるトヨペットの店長さんがこの車の試乗車でやって来た。話していて気がついたのだが、

2007.10.11

総評

トヨペットの次期エースになれるか？
セルシオとプレミオでお付き合いのあるトヨペットの店長さんがこの車の試乗車でやって来た。話していて気がついたのだが、トヨペットは四番の「セルシオ」が無くなり、来年にはエースの「ハリアー」も抜かれる。
昼食に行く時に運転させてもらったが、なかなか良く出来た車だと思う。トヨペットの次期エースだから当然なのかも知れないが…。
ただ細かい所でアラが目立った。

満足している点

国産のライバルとなる日産ムラーノやマツダのCX-7は幅が広いのに対し、国内専売なのだろうか？幅が広過ぎずちょうどイイ。差はたった5～6cmだが、駐車場ではその差は大きい。
デザインがハリアーやRAV4と全く異なるのも良い。サイズ的にバッティングするX3は上位に共通デザインのX5があり、寸詰まり感が強い。
荷室に3列目があるモデルだったが、これもライバルには無い魅力かも知れない。当然by2的なシートだが、共通プラットフォームであろう「ジオ」よりもイイと思った。

不満な点

ルーフが後ろに向かって下がっているからだろうか？後方視認がやや悪い。
ムラーノやCX-7は街乗り4WDと言えども、ちゃんとセッティングを変えて低速でのトルクを太らせているのに対し、この3.5Lのエンジンはクラウンと大して変わらず、ある程度回さないとトルクが出ない。街乗り4WDと言えどもグラベルやダートには行くだろうから、そうなるとこのクルマはちょっとツライと思う。（2.4の場合はCVTにもなっているからもっとツライかも…）最近のトヨタは目に見えない細かい部分の手抜きが目立つ…
エンジンスターターボタンの位置。何でセンターコンソール近くにあるのだろう？最初に乗った時「あれ？無い？？」とあせった。メーカーで位置は統一すべきだと思う。
オプションの純正ナビが高すぎるし、そこまで必要無い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験