トヨタ スープラ 「使い勝手と性能の両立。」のユーザーレビュー

使い勝手と性能の両立。

2019.12.23

総評

色々なメディアからは旋回性能が抜群で、まるでMR並みと評価されている事が多い新型スープラ。
中でもSZ-Rが一番ハンドリングがよいとか。
たまたま近所でレンタカーが出ていたので、急いで借りて妻と交互で乗ってみました。

街中では重さ、車幅を含め持てあますような感じでしたが、慣れの問題かと思います。
ただ、ゆったり街中を流している状態で、急に加速が必要な時にキックダウンをするのですが、１秒ほどラグをおき急加速します。

ATを所有していないからかもしれませんが、そのラグが結構気になりました。
ただ、高速道路などのそれなりな回転数の状態からの急加速ならばそれほど気にならず、峠などで手動でシフトダウンを行うのであれば、DCTと大差ない変速スピードとキレです。
トルコンATにネガティブな印象があったのですが、その点は問題ないように思います。

ただ正直なところ、やはりMTが欲しいです。
実用性も（２シーターを除いて）十分ですし、MTを用意してくれるのであれば、かなり気になる車ですね。

満足している点

・なんといってもFRなところ。
・２シーターで前後重心バランスがよい。
・ショートホイールベースで旋回性能もよい。
・馬力もトルクも十分。
・FRレイアウトなので十分な荷室。
・グローブボックスや小物入れ、ドリンクホルダー等、室内における使い勝手もよい。

不満な点

・MTが欲しい。（個人的にはATだと人馬一体感が感じにくい。）
・やっぱり車重があるのがネック。
・数値以上に車幅（ミラーtoミラー）が気になる。
・2Lターボと考えればそれまでだが、そこまで良い燃費ではない。

デザイン

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走行性能

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86の親分のような存在ですが、乗り比べた感じではスープラのほうが旋回性能が高く感じますね。
車重はありますが、ショートホイールベースの恩恵は大きいです。
86の時にはあまり感じられなかったコーナリング中の巻き込むような動きは、スープラではしっかり感じられました。（もしかしたら電子制御LSDのおかげかもしれませんが。）

加速性能も十分で、SZ-Rでもシートに押し付けられるような力強さを感じ、個人的にはRZほどまではいらないと思います。
ただブレーキ性能は少し弱く、出来ればRZ用のブレーキシステムをオプションでもいいから用意して欲しいところです。

乗り心地

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シビック（FK8）のようなツアラー的な乗り心地ではなく、スポーツカーの乗り心地ですね。もしかしたら車重が重めのRZなら、ツアラー志向が強いのかもしれません。

積載性

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燃費

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峠や高速を高回転気味で走行しましたが、トータル270km走って10.8km/Lでした。悪くはないですが、良くもないかなぁ。

価格

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故障経験