NA80スープラ全然壊れないってネットで何回か見たことあるんですが鵜呑みにしない方がいいですか？

Answer 1

NA80スープラの生息数が極端に少ないと思いますので、サンプルとしてはどうかと思いますが。。。
私は今まで本田技研、トヨタ、マツダのスポーツカーを複数乗ってきましたが、本田技研、トヨタは基本壊れないですね。マツダは・・・
とりわけトヨタは丈夫に思いました。3SGTEをブーストアップしてサーキットを走っていましたが、めちゃめちゃメンテをケチっていたのに全くノントラブルでした。
とは言え、そんなトヨタ車も80スープラと言えば、（先日まで最近の車と思っていたのに）今ではクラシックカーですので、普通の人がうんざりする程度には壊れるのではないでしょうか。壊れにくいだけに今まで部品交換されていない可能性も高いでしょうし、どんな機械も経年劣化には勝てませんからね。
でもFD3Sとかと比べれば100倍くらい壊れないのでは（笑

Answer 2

80スープラSZエアロトップに31年乗り続けて故障した所

①オルタネーター2回
②ECU(電解コンデンサ液漏れ）←ヤフオクで購入して交換
③エアコン←がまんしてる
④アンテナが伸びない←どうでもいいのでほったらかし
⑤パワーウインドウ2回
⑥タペットカバーからオイル漏れ
⑦HIビーム不点灯←接点磨いて復活
⑧雨漏り←パッキン交換(エアロトップの泣き所）
⑨スピードメーター動かず←ハンダ増しで復活
⑩各種警告灯不点灯←ハンダ増しで復活

①、⑤、⑥は業者で修理トータル10万ちょい程
その他は自分で修理又はそのままがまん
この年数にして修理費用は少ない方だと思う。
あと、上記内容は20年経過した頃から出たものが
殆どでそれまではほぼ無故障だった。

エンジン、足回り、ボディ剛性は頑丈で未だにヘタってる
感じはしない。ただオイル関係は漏れという程では無いが
滲みがあり、車検の度に注意されてる。
それとこれも車検時にエキマニと触媒がダメとか言われて
20万程取られた。これが一番大きい修理かな？
(全然異常なく走っていたが・・）

まあ改造費は別として普通に乗る為の維持費は
対したことないと思う。税金の加算はムカつくが・・

Answer 3

壊れないって言う感度が違うんだと思います。
古い車に乗っていると路上で停止してしまうような故障でない限り壊れたとは感じません。。。壊れる前に予防整備するしね。

Answer 4

壊れないの意味を、ノーメンテナンスで乗れるとは考えない方が良いと思います。
やはり、エアコンや発電系、ポンプなどは定期的に壊れますしね。
ただ、私もトヨタフリークとして言わせて貰うとトヨタ・スポーツカーはNAの方が好きです。
80スープラに限らず、バブル期のトヨタスポーツのターボ車は冷却系が弱く、日産は鋳物の部品を使う様な場所に樹脂パーツを使ったりして修理費は安いんですが、圧力を掛けるカスタムをすると日産系より、冷却系強化で少し費用が嵩むんですよね。