三菱 ギャランVR-4タイプV

Question

サーキットで
三菱 ギャランVR-4タイプVにのって
日産 ＢＮＲ32に勝つのは不可能でしょうか？

不可能なら勝てる車を教えて欲しいです。



ＧＴＲが速いのは当たり前と思われているので、
ＧＴＲはやめときたいです。

だとするとやっぱり、
勝てるのは
80スープラか
ＮＳＸですかね？

補足

ちなみに、70スープラでは難しいですか？

Answer 1

面白いですね。

結論からいうと腕次第で勝つのは不可能ではないです。
VR-４は車としてのポテンシャルは非常に高いです。ただ、BNR32と一緒で、古い車なのが難点ですが…

ノーマル同士なら腕次第、正直。
同じ腕のドライバーで、両方とも年式相応のそこそこ程度のいいコンディションならBNR32 > VR-4ですかね。

さて、チューニングありの場合ですが、BNR32に走り勝つ（ステージは通常のサーキットを想定）というところでVR-4のハンデとなるのは

・アフターパーツが充実していない。
あまり詳しくはないのですが、ランサーのパーツとかを流用して作るのだと思いますが、足、ブレーキ、冷却系であたりでどのくらいハイスペックなアフターパーツが使えるか…

・パワー勝負ができない。
BNR32のエンジンは耐久力に優れたRB26DETTです。600馬力までは耐久性があるといわれているエンジンです。正直VR-4のエンジン（形式がわからなくすみません…）はそこまでのポテンシャルはないでしょうし、仮にそこまでハイチューンは施すとなると、ほとんど一からエンジン作るくらいの勢いでしょう。か、比較的新しいランサーのエンジンを載せてそこからチューンするか…、とはいえ直線では勝てないでしょう…
相当昔になりますが、オプション誌で500馬力までアップしたディアマンテが紹介されていました。JUNオートで作ったマシンらしいですが、物理的にそのくらいまでは可能なのでしょう。

となると軽量化で勝負しますかね～。…残念、調べてみると車重はほぼ同じようなものでした…。

結局、腕が同じなら ハイチューンVR-4 ＞ ライトチューンBNR32という図式かもしれません。

同年代の車でBNR32と同様のポテンシャルを持っている国産車では、おっしゃるように、スープラ（70 / 80）NSX、あとはRX-7（FD型）、ランエボ、インプレッサといったところでしょうか。
このあたりであれば、アフターパーツも充実していますし、ノウハウもたくさんあるので、BNR32と同様もしくはそれ以上のスペックに仕上げることは十分に可能です。

でも、やはり最後にものをいうのはドライバーの腕です。
ドライバーの腕で格下の車が格上の車に勝つのが走行会の醍醐味です。

道具はある程度重要ですが、まずはお金を腕を磨くほうにかけてみるのをお勧めします。
腕が伴わないうちに、VR-4を含めポテンシャルの高い車に乗ってしまいますと、癖がついて、それ以上うまくならなくなりますから。
パワーの低いFR車から練習するのがいいと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
とても参考になりました
お金と腕を少しずつ磨いていきたいと思います。

Answer 2

BNR32のウイークポイントはブレーキです。サーキットを周回するとよくわかります。速さはエンジンパワーだけで比較できないから車は楽しいんです。走るステージにもよりますが、単にサーキットで比べるとNSXかランエボでしょう。鈴鹿サーキットで私はNSXでBNR32より速く周回しましたから。タイトなワインディングならば軽さが武器になります。重量級の車が減速に苦労するところを軽量車なら楽に走れます。KP61やAE86、EP71でも直線でつつかれてもコーナーで引き離す事だって出来ます。他の解答者がおっしゃられている様に楽しく走って腕を磨くことが一番の速さの条件でしょうか。

Answer 3

３２のドライバーがショボければ勝てます。
３２がまともなコンディションで、性能をサーキットで使い切れて走れているのドライバーなんて、せいぜい１割ですって。
それにも増して、あなたの運転がショボかったら知りませんが。

Answer 4

勝てますよお金と腕をみがけば！

峠の下りでＫＰ６１で勝ちましたもん！

がんばり！

Answer 5

腕を磨けば勝てますよ。
ドライバー次第です。