1JZエンジンについて教えてください

Question

jzz30ソアラのツインターボが好きなのですがいい個体がありませんなのでシングルターボの個体を買いツインターボのタービンと交換をすれば良いのでは？、思ったんですが………
考えが甘いですか？？
教えてください！

Answer 1

VVTiの有り無しでエキマニのポートピッチが異なるので、VVTi付きに無し用のタービンを取り付けるには、エキマニをワンオフで作成する必要があります。

またVVT無しはDジェトロなのに対して、VVTiはエアフロ付きですのでサクションパイプもワンオフで作る必要があります。

これだけでも40万程度になると思います。

タービンの特性が変わるためセッティングも必要ですし、トータルで80万円程度は必要になります。

VVTiのタービン交換仕様と同じだけの費用を掛けて、ブーストアップ仕様と同レベルのパワーしか出せません。
パワーバンドもVVTiノーマルより狭くなります。

個人の好みですので判断はお任せ致しますが、私としてはお勧めできません。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました
1jのツインターボの音が好きだからツインターボが良かったのですが…
しょうがないです1jツインターボに乗るならjzx90にします

Answer 2

いっそのこと2JZのNAが載っているJZZ31に2JZのターボを載せ換えしてはどうかと。2JZのターボはVVT-i有無どちらもツインターボなので。

Answer 3

ツインターボの方が名前はカッコいいかもしれませんが後期型のシングルターボの方が良くないですか？わざわざツインターボにする意味がわかりません。

Answer 4

エンジンの中が完全に同じ&燃料系も同じならツインターボ化して現車セッティングでいけるでしょう。
もし中身や燃料系がシングルにあわせて弱体化してるなら耐えられず壊れるかも？

Answer 5

1JZのツインターボはレスポンス重視でトルクがなく扱いづらいと言われていたのをトヨタが低速からでもレスポンス良くトルク重視に変更するためにシングルターボに改善したエンジンです。
単純にシングルをツインにしてもエンジン特性が低速、低回転でも回るシングルタービン仕様ですから、ある程度回さないと加給しないツインタービンでは全くターボ車としては使いものにならなくなるでしょう。
ツインタービン化するなら、最低限ECUの書換と燃調のリセッティングは必要になるでしょう。

ツインターボスペック
最高出力280ps(206kW)／6200rpm
最大トルク37.0kg・m(362.8N・m)／4800rpm

シングルターボスペック
最高出力280ps(206kW)／6200rpm
最大トルク38.5kg・m(377.6N・m)／2400rpm

最高出力こそ変わりませが、最大トルクの発生回転数の違いは明らかです。
セッティングの変更は必須になります。

高回転型のツインターボと低回転型のシングルターボです。同じ1JZでも単純にはいかないです。

Answer 6

ぶっちゃけ１ｊｚＮＡにボルトオンターボもありですけどね。