初代ソアラと、スカイライン鉄仮面。どっちがインパクト強かったですか？ アタシャ俄然、鉄仮面派でした。プレリュードは屁でした。

Answer 1

ツインカムシックス！のCMは、強烈でしたね。

当時2,800cc、３ナンバーは、自動車税が、10万円近くお金持ちしか乗れない車でした。

当時は、子供で何も知識が、無かったのでトヨタは、光り輝いているように勘違いしていました(笑)。


鉄仮面の頃は、まさしくGTオートスポイラー(笑)の、７thスカイラインへと続く、まさに日産の暗黒時代・・・出す車出す車、日産(笑)状態でした。

その後S13シルビアに始まり、セフィーロ（ローレル）、R32スカイラインに至る日産最後の黄金期を、迎えるわけですが、

R33スカイラインのオーナーとしては、思い出したくない過去です。鉄仮面は無かった事にしましょう(笑)。

弐代目のプレリュードは、売れまくりましたね。生産が、全く間に合わず中古車の方が、高いなんて事もありました。今なら社会現象とか、プレリュード現象とか、言われたでしょうね。

ですので全く比較に成らないくらい、ソアラの方が、衝撃的でした。弐代目のソアラは、エスティマ初号機と並ぶ、トヨタで最も美しい車だと思います。

Answer 2

世間一般からすれば、インパクトは断然 10系ソアラ…になっちゃいますかね。。

ただ自分は未だにR30スカイラインの当時のCMを確り覚えてますし、自分的にはRS-ターボのインパクトが強いですね
全体的な性能ではなく、動力性能では、当時のトヨタのXX＆10系ソアラ前期の5M-G 175馬力(後期6M-Gは190馬力)に大してRS-TurboのFJ20 190馬力は強烈であり、後の鉄仮面ターボCの205馬力(ｸﾞﾛｽ)は鼻血が出そうでした(笑)
史上最強のスカイライン…そんなｷｬｯﾁﾌﾚｰｽﾞ。
確かターボCは当時 国産初の200馬力overでしたかね？(もしくはΣのｼﾘｳｽDASH？)

まぁ。本来、10＆20系ソアラと比較するのはスカイラインではなく、日産ならレパードかとは思いますが…
そのレパードもやはり当時、世間的にはソアラのインパクトの陰に完全に隠れていたのもまた事実ですが。。

ただ、レパード(F31)は後年、ソアラに迫る知名度を得た感じでしょうか？
自分も元レパード乗りでしたが、車を知らないギャルでも、あぶない刑事の車！で通用しちゃいましたしね(笑)

Answer 3

圧倒的に初代ソアラです。R30スカイラインなんぞ話題にもなりませんでした。
プレリュードは屁とありましたが鉄仮面は屁以下でした。

Answer 4

鉄仮面のCMってありましたっけ？
ソアラのCMはいいなあ、欲しいなあって思わせるものでした。
2.8GTと3000GT LTDに乗ってました。