今更ですが30ソアラに乗ろうと思っています。 17年前の車で12万キロ。 前のオーナーは年に10回乗るか乗らないか程度で 傷は全くありません。 タイヤも去年買ったやつ(20万近い)、 アル

Question

ミもBBSの70万したやつ
いろいろいじってます。
帯ベルも変えています。

整備士に見て貰っても
どこもいかれてないとのこと。

それを車検、税金込み込みで
95万で買おうと思っているのですが
みなさんの意見をよろしくおねがいします。

Answer 1

いくらなんでも高すぎる、これから何が起こるかわからない車にその金額は無いと思う…

Answer 2

主さんが良ければ購入して下さい。

Answer 3

１７年も経てば、走行してなくても、ゴムや樹脂は全てボロボロです。

Answer 4

30ソアラに乗ってます。30ソアラはデビューがH3年のクルマで設計が古く、なんだかんだでスポーツ車として乗るつもりなら辞めた方が無難だと思います。ですが、デートカー等、雰囲気やスタイリングで乗るつもりなら全然アリだと思います。

ただ、どのような目的だとしても他の方が言っている通りクルマとして財産的な価値は無いので、乗り潰す覚悟で検討されると良いと思いますよ。

ちなみに私は、30ソアラから乗り換えたいと思えるクルマが無い位にいまだに魅了されております。それなりに女の子も乗せましたが、女の子にも好評ですw

Answer 5

95万円で購入されるのは、けっこうなことですが、

車に興味ない人から見たら、17年前の古いポンコツです。
そんなのありがたく乗っていてバカみたいって思われます。
だってそうでしょう。
30ソアラなんかグレードも無視してしまえば、
そのへんで車体価格10万円で売ってます。

あなたは約100万円出して買っても
10万円の車にしか見られないということです。

そういう現実を受け止められるなら、
ご購入されたらよろしいかと思います。

Answer 6

２５００のＭＴだけは割と高いんですよね。
ただね、買い取りに出しても５０万くらいのもんでしょう？

年に１０回しか乗らないのに１２万キロも走ってる、ってことは
前のオーナーも１０万キロの中古でも買ったのでは？

ＢＢＳの７０万って云ってもね。
前のオーナーの趣味に過ぎませんし、中古なら半額以下ですよ。

３０００や４０００、２５００でもＡＴなら、そんな値段出しちゃいけません。

Answer 7

17年前なら2.5ＬのツインターボかＶ8の4Ｌしかなかったはずですね.....どちらですか？
4Ｌの1UZ-FE型なら初代セルシオと同じエンジンなので耐久性は問題ないでしょうが....12万ｋｍ.....うーん.....
2.5Ｌの1JZ-GTEはタービンがそろそろ限界かもしれません...いじってあるなら尚更です。
その他足まわりなどはトヨタなのでタフですが、いずれブッシュなどのゴム類の交換の時期がくるでしょうね.....

1JZ-GTEで6万ｋｍ台の中古ＡＴに1年半乗った経験がありますが、立ち往生するような故障はなかったです、トラブルといえばエアコン（冷房）は効くのにヒーターがイカて冬寒かった事、車速反応式オートドアロックなので停車時にイチイチロックを解除しないといけないのに焦った仲間がインナードアノブを引っ張ったら見事に折れた...くらいです....それとトランクオープナーが電磁式なので買って即死亡しました、トランクを鍵で開ければ問題ないので大きなハンデではないです。

売却の理由はゲタ換わりだったので後はＺ33の18インチ、前はスペアの鉄ホィールを付けてヤフオクで同じモノを買って１６インチにしていたので車検の時メーターテストをパス出来ないのでグーオクで５万で売りました。（写真の様に前後でホィールが違います）

気に入ったのならイイでしょうがイジってあっても、ＢＢＳでも12万ｋｍも走っている車でＡＴ（ＭＴなら値段がつく可能性あり、ただし4ＬにはＡＴしかない）なら次売る時は査定0でしょう....あとは価格との折り合いですね。

Answer 8

うーん、軽バンを新車で買える値段だね。