トヨタの昔のエンジン 1G-GTEU ターボエンジン ソアラに搭載されていた、このエンジンは他に搭載されていた車種はなんですか？ 後、このエンジンは遅いエンジンだったのでしょうか？

Question

Answer 1

20ソアラ後期の販売期間のH1～H3年当時の同年代のターボ車と比較すると遅いです。同年代のターボ車はHCR32クーペ､FC3S､PS13､180sx等。 只普通に走行する分には全く問題ないです。走り系になると話しは別です。下がかったるく上も微妙…。メーカーから当時排気量アップキットが発売される位でした。(記憶が朧気ですが2,2と2,4キットだったかな)

Answer 2

このエンジンが出た当時は無鉛ハイオクもなくレギュラーガソリンだけの時代でした。
レギュラー仕様で185馬力、後期のハイオク仕様で210馬力です。
また３ナンバーの自動車税が５ナンバーの倍以上という時に発売されたので５ナンバーとしては最強でした。
ただ３リッターターボの２８０馬力に比べればはるかに非力でしたが３リッターモデルが買える人がごく限られていた時代です。
後期モデルの時代になると消費税導入とともに自動車税も改正されて３ナンバーが一挙に増えました。
日産の直６は２リッターから３リッターまで使いまわしできるでかいブロックを使っていたのに対しトヨタの１Ｇは２リッター専用と割り切った小型軽量エンジンだったので２リッターモデルとしては良いエンジンだったと思います。
ＯＨＣの１Ｇはトヨタに似つかわしくない良いエンジン、ツインカム化された１Ｇ－Ｇはフィーリングは最高、でもターボが付いた１Ｇ－ＧＴはパワーに対応する補強がやや足りずパワーがあってもフィーリングは１Ｇ－Ｇに劣るというふうに自動車雑誌で書かれていました。

Answer 3

ＧＡ７０スープラ
ＧＸ７１ マークⅡ・クレスタ・チェイサー
ＧＸ８１ マークⅡ・クレスタ・チェイサー

遅くは無いですが 速くもないです

昔 ＤＲ３０（ＲＳターボ）乗っていた時
ＧＡ７０スープラとゼロヨンしましたが
２速までは スープラの方が先行しますが
３速ではルームミラーの中に居ました

改造は共にマフラーのみです

Answer 4

２０ソアラ
７０スープラ
７１マークⅡ・チェイサー・クレスタ
８１マークⅡ・チェイサー・クレスタ（前期まで）

出た当初は速いほうです、まわりに速いのが少なかったから。
ライバルっていったら、変だけど
日産だったら
スカイライン、フェアレディＺの直６ＤＯＨＣターボ
マツダのＲＸ－７
国産車ではこれくらいでしたからね。

２８０馬力のハイパワー車が続々出てきてから、存在も薄くなる。

１Ｊ、２Ｊって出てきましたから。

Answer 5

70スープラ
71・81マークⅡ3兄弟。

Answer 6

スープラとマーク２クラスの３兄弟だったと思います。

遅いとは思いません。