ドリフトについてです。

Question

つい最近のことなんですが、車に興味を持ち始めてとくにドリフトに興味があります。
そこでドリ車（見た目はあまりイジらない）が欲しいと思い、探していたら親戚の人が30ソアラに乗ってて、4月で車検が切れるから欲しい人を探していると聞き、「譲ってもらうしかない」と思いました。
その30ソアラはマジのどノーマルで何一つイジられておらず、とても欲しいのですが、ノーマルの車からドリフト出来るようにするには主にどこの部品をイジったらいいんですか？
ある程度車の知識はある（と思う）ので簡単にでいいので教えて欲しいです

Answer 1

現役です。
私がそれを購入した初心者に教えるとしたら
優先1・エンジンオイルとエレメント交換
優先2・水温計取付
優先3・デフオイル交換
最低この3つからですかね。
あとは質問者さんが一度コースや広場に出てやってみれば
次に何が欲しいか分かってくると思います。

一般的には
・車高調や固めのサスペンションに変えたほうが操作が楽ですし
・フルバケ等に変えた方が身体が楽ですし
・現在のデフの利き方次第ではｌｓｄ入れたほうが操作しやすいですし
・油温計あったほうがエンジン状態や走行の仕方等把握しやすいですし
・油圧計があったほうがオイルとエンジンの管理しやすいですし
・リアブレーキが片押しでロック甘いならドリ系パッドのほうが楽だし
・パワステ、クーラント等の油脂系の交換したほうが安心感増しますし

スピンターンノブは初めはノブをガムテープで固定すれば必要ありません。
また、タイヤは初めのうちはできるだけ同じ銘柄を使いつづけたほうが
良いと思います。
タイヤによって癖が違うのでアジャストするのが大変ですから。

最後に
上達するには一人ではなかなか難しく悩んでしまうので仲間を探すか
ドリフトレッスンに参加することをお勧めします。
サーキットではどノーマルの車高ふわふわで行う方を数回見たことありますが
まったく恥ずかしいことではありません。
むしろみんなに声かけられると思います。

みんな苦労しながら少しずつ上達したのでサーキット場のジムカーナや広場などで
「ドリフト初めてです」と知らない人に言うとたいがい色々教えてくれますよ。

Answer 2

機械式デフというものは最低限必要です。純正のデフではきついと思うので。2wayのデフがいいです。それと車高調もあるに越したことはないですね。僕なんかはデフ車高調だけで最初やっていましたが十分できます。細かい話をすればアーム類やロッド類。色々かかりますが最初からでき車でやっていても上達しませんし何より一つ一つのパーツの効果などもわかりにくいと思います。ある程度やってくれば何が必要かなどもわかってくると思うのでその2つさえあれば出来ると思います。あとはとにかくタイヤとガソリンとの相談ですね笑
ドリフトはとても楽しいものなのでルールマナーを守って楽しんでください(^-^)

Answer 3

なにひとつ弄られていない30ソアラ？

なにかドリフト入門機にしてしまうの、もったいない気が…

普通に維持すると言う選択肢も考えてみては？

ともあれ真面目に回答すると、そのソアラがターボでMTであればベースとして最適たけど、NAだったりATだったりすると難しくなります。

ターボMTと仮定すると、まず最低限必要なのはLSDと車高調ですね。

あとは年式的にもあちらこちらヘタったりして交換部品のオンパレードになってても不思議の無い車なので、交換の際に社外品と入れ換えられる物はやってしまうとか。

例＝純正マフラーに錆び穴が開いたから社外マフラーにした

ブッシュがヘタったので社外強化ブッシュにした…などなど。

最初は円書きや８の字の練習が主でしょうが、コースを走るならブレーキパッド&フルードもそれなりの物へ。

各オイル、フルード系はある程度以上の性能な物を使用。

クーラントも交換し、水温、油温、油圧に異常が無いかを確認できるように追加メーター。

派手に温度が上がってしまったオイルはもったいないと思っても諦めて交換。

そんなところからでは？

それと、今の時代、公道ではやらない方が絶対に良いです。

サーキットの確認も忘れずに。

Answer 4

買った値段+１００万の予算

Answer 5

LSD
サイドブレーキシュー

Answer 6

デフ