スピードメーターは数字なのに。 なぜタコメーターはバーグラフなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 最近のバイクやクルマて液晶メーターですが。 よく分からないのですが。

Question

液晶メーターではスピードメーターが針から数字になったのなら。
なぜ液晶メーターのタコメーターも針から数字にしないのですか。

と質問したら。
日本初のソアラのデジタルメーターのときからタコメーターはバーグラフと決まっているから。
という回答がありそうですが。

日本中がトヨタに洗脳されたということですか。

それはそれとして。
なぜタコメーターもスピードメーターみたいに数字表示にしないのですか。
タコメーターがバーグラフではなくて数字だとなにか問題でもあるのですか。

余談ですが。
Ｆ１だとタコメーターは数字でもバーグラフでもなくランプですが。

Answer 1

タコメーター数字ではリアルタイムでの回転数が把握しにくいからだと思います。

Answer 2

スピードメーターは速度の数値自体が重要です。軽自動車でも大型トラックでも同じ基準で、その速度の数値を超過したら取り締まりに遭うことだってあるのですから。

それに対して、タコメーターはエンジンの回転数ですが、平常の回転数はエンジンの種類やECUの設定によって違いますので、回転数の数値自体にはあまり意味がありません。どのくらいの負荷がかかっているかというざっくりとしたものが見れればいいので、グラフで充分なのです。

F1なんかだと一応搭載はされている、という程度で、計器なんか見てたら走れないでしょう。エンジンの音でわかっているはずです。

Answer 3

速度は制限速度標識と照らし合わせる行為が必要なので数字表示。

タコメーターは「直感的に」認識できた方がいい。
バーグラフだったりシフトランプだったり。
数字だけだと「理解」という工程が増える。

Answer 4

見やすい、認識しやすい

Answer 5

設計者の好み

Answer 6

その時の数値だけじゃなく回転数の上がる(下がる)速さでエンジンの状態を確認するので数字表示じゃなくてグラフ表示になってるんじゃない？

Answer 7

目に頼るな
感じるのだ

Answer 8

スピードは数字の大きさで興奮して、タコメーターは行くか、行かんかで興奮するものだからです。

Answer 9

理解と認識の違い。
速度は何キロ出てるか理解しないといけない。
回転数は何回転か理解する必要は無く、針やバーグラフの位置が
認識できればいい。

Answer 10

バーグラフで充分な訳は、エンジンの回転数は、一定で回す物ではありません。チェンジギアに応じて調整する必要がありますが、大体の回転数で良く繫ぐタイミングでも変化します。数字だと瞬時に見るのが大変です。