なぜ２ドアクーペのドアて窓枠がないのですか。 確かに昔は４ドアハードトップのクルマが流行りましたが。 ですが逆に当時のソアラやプレリュードとかの２ドアクーペには窓枠がありましたが。

Question

ですが最近の２ドアクーペには窓枠がありません。
なぜないのですか。

と質問したら。
ないのが流行。
という回答がありそうですが。

ドアなんか締めてしまったら窓枠なんかあってもなくても見えないのでは。

それはそれとして。
窓枠があるほうがガラスの密閉感がいいと思うのですが。
クルマを降りてドアを閉めるときも窓枠を押して締めれるし。

と質問したら。
オープン仕様とドアを共通化するためのコストダウン。
という回答がありそうですが。

８６にはオープンカーがありませんが。

それはそれとして。
なぜ最近の２ドアクーペて窓枠がないのですか。

Answer 1

ドアを開けた時にカッコ悪いから

Answer 2

サッシュレスドアはとうとうスバルも辞めました。辞めたら売り上げがどんと増えました。
サッシュレスドアは機密性、防突性、防音性、防水性、静粛性、防犯性、耐久性、生産性に劣り、サンバイザーもカーテンも付かず、実用性は皆無です。唯一、余分な凹凸が少なく空力性が良いのでスポーツカーに敢えて用いられます。

Answer 3

窓枠が無い理由。

①部品の軽量化、材料節約でコストダウン。
②ロボットアームでの組立工程スペースの関係。
③チリ合わせ工程の合理化。
④部品検査工数の削減と不良率削減、不良品発生リスク回避。
⑤デザインの関係で。
など。
１円でもコストダウンしないと。

車種を半分に減少させて生産の集約化などが出来れば、一発ホームランで数百億円単位で内部保留金を増やす事が出来る。

工程数削減しないと、混合流しでのタイムライン管理が不利になり、セット替えや不具合ライン停止からの復帰時間管理が困難になってしまいます。

特に受注数が少ない車種は赤字削減が必要。
受注数が多い場合は、設備自動化投資や新型モデル開発費用に使い１０年後の経営に反映されます。

この辺が影響して、窓枠無しや、コアフレームの共通化など妥協製品化もあるのでは？