自動車メーカーやバイクメーカーの変なこだわりの為（形状やスタイルや性能）それに応える為に部品メーカーが、試作や耐久性などを今まで以上に何度も何度も繰り返して生産に漕ぎ着けたであろうと思う、

Question

部品メーカー泣かせの車やバイクは何だと思いますか？。

自分が思い付いたのは
車ならトヨタセラのドアの部分の湾曲？したガラス。
バイクならホンダNRの楕円ピストンリング。

Answer 1

マツダのロータリーエンジン

Answer 2

車両毎の独自規格で外装パーツしか発売されないDUCATI
取付ピッチやボルト規格すら統一されてない昔のカワサキ車
年式が10年以上違っても同じ物が付いてしまうため一向にパーツの種類が増えないKTM

Answer 3

>今まで以上に何度も何度も繰り返して生産に漕ぎ着けた
前例の少ない部品は、ほとんど該当するんじゃね？

Answer 4

日産Ｒ３５の手作りエンジン。

Answer 5

変なこだわりに耐えて生産に漕ぎつけたといえば
日産のパイクカー(Be-1,パオ,フィガロ,エスカルゴetc...)シリーズですよね。

Be-1は高田工業が初めて完成車を製造。ラシーンとかも。
パオ,フィガロなどは高田工業と愛知機械工業で製造
エスカルゴは日産車体で製造

ゴーン氏をはじめとしていまだに続いている下請けいじめによって
高田工業の完成車製造ラインはすでにない。
愛知機械も港工場閉鎖して設計開発や完成車生産から撤退し部品メーカーに。

「日産はパイクカーをもう一度作れば復活する」→ するわけないじゃん
日産の工場で作れないもん。

Answer 6

ホンダ1300の空冷エンジン
普通の強制空冷エンジンはシリンダー外周を鋼板かアルミ板の
シュラウドで覆う形状ですけどホンダ1300はシリンダー外周を
複雑な形状のアルミ鋳物にしたので部品メーカーは歩留まり上げるのに
苦労したと思われます。

Answer 7

ぜんぶ
昨今メーカーは過去最高利益
下請けは最低
メーカーは大幅ベア
下請けはリストラ
問題は技術じゃない