トヨタ SAI ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)

SAI 最高 去年８月納車、現在一万三千ｋｍ乗ったユーザーレビューです。グレードはＳの一番安いグレードで、オプションでフロントフォグ、ＥＴＣ、１８アル

2012.2.9

総評

SAI 最高 去年８月納車、現在一万三千ｋｍ乗ったユーザーレビューです。グレードはＳの一番安いグレードで、オプションでフロントフォグ、ＥＴＣ、１８アルミ、前後ＴＲＤエアロ、ウインカーバルブ、リアスポ付けて...

満足している点

車の値段は高いがほとんどフル装備。 リモートタッチこれだけで買う価値あり。 燃費、冬場の一番悪いときでも１５キロ走るのはさすがハイブリッド。

不満な点

前方の視界が悪い。 カップホルダーここだけｖｉｔｚ並。

乗り心地

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高級車から必要のないサイズや装備を切り捨てた大人向けの車です。高級車の要素を備えながらＶＩＰ感を誇張していないデザインやシンプルさを求めている方におす

2011.11.19

総評

高級車から必要のないサイズや装備を切り捨てた大人向けの車です。高級車の要素を備えながらＶＩＰ感を誇張していないデザインやシンプルさを求めている方におすすめします。静粛性と経済性とフォーマル性を併せ持ってい...

満足している点

燃費の良さ（街乗り17ｋｍ程度）と静粛性と先進的なスタイリング。高級車であるということを主張していないところ。無駄なスイッチを切り捨て北欧家具のようなすっきりとしたデザインのインパネは気に入っています。ま...

不満な点

先進性を謳うのであれば安全面の装備（レーダーや後部エアバッグ）を標準装備として欲しいところです。回生ブレーキの音は気になりますが充電していることを思うと快感に変わってきます。ドリンクホルダーのクオリティー...

乗り心地

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合理的なハイブリッドセダン グレードは上から３番目のG ツーリングセレクション（車体398万円）で、ユニットは先日試乗したレクサスのHS２５０ｈと同じ

2011.10.30

総評

合理的なハイブリッドセダン グレードは上から３番目のG ツーリングセレクション（車体398万円）で、ユニットは先日試乗したレクサスのHS２５０ｈと同じである。 走り出すと気のせいかハンドリングはHSより...

満足している点

・コストパフォーマンス ・乗り心地

不満な点

・デザイン（フロントがセダンらしくない） ・ステアの操舵性 ・コクピットの操作性 ・左方感覚の掴みにくいデザイン

乗り心地

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不満なし！ ＢＭＷ７４０iからの乗り換えだったが、まったく別次元の車だ。 軽快さ、燃費、静粛性、スムーズさ……加速以外はすべての項目で 上回っている。

2011.10.10

総評

不満なし！ ＢＭＷ７４０iからの乗り換えだったが、まったく別次元の車だ。 軽快さ、燃費、静粛性、スムーズさ……加速以外はすべての項目で 上回っている。これがハイブリッドの威力なのだろう。 本革シートやモデ...

満足している点

とにかく静かでなめらか。ハイブリッドの骨頂だ。 燃費は排気量のわりに良い。まだ新車なので都内で１２～１４km/lほど。 本革シートも値段の割りに安っぽいが、乗り心地は抜群だ。 大人５人が十分乗れる室内の広...

不満な点

やはり出足の弱さだ。ＢＭＷがツインターボで凄まじい加速だった だけに、そのかったるさは慣れるまで時間がかかりそうだ。 とはいえ、１５００ccクラスの車に負けることはない。 ただ、緊急回避の意味もあり、もう...

乗り心地

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こんなものか・・・ 車検を迎えた22万キロ走行のＷ124ワゴンから乗り換え、久々のトヨタ車。ハイブリッドに興味があった事とプリウスの納車が間に合わなか

2011.9.25

総評

こんなものか・・・ 車検を迎えた22万キロ走行のＷ124ワゴンから乗り換え、久々のトヨタ車。ハイブリッドに興味があった事とプリウスの納車が間に合わなかった事、新型カムリが発売延期になった事から消去法で選択...

満足している点

ハイブリッド技術は素晴らしいと思う。電気走行からエンジン走行への変更やその逆、併走について移行がスムーズで、インジケーターを見ないと分からない程。燃費についてもエアコンを利用しなければ２０キロ程走行も可能...

不満な点

夜間、車に近づくと車内足元にやんわり光が差す。オ－ナーを迎える意味なのかどうか知らないが必要か？夜間エンジンを切ると勝手に車内灯が光る。ヘッドライトは光ったままでドアを開けるとやっと消灯する。エンジンオフ...

乗り心地

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ハイブリッド技術はさすが ハイブリッド技術はさすがトヨタの大看板です。見事の一言に尽きます。 さらに燃費もいいし静かだしでパワフル、フル装備でボディコ

2011.8.13

総評

ハイブリッド技術はさすが ハイブリッド技術はさすがトヨタの大看板です。見事の一言に尽きます。 さらに燃費もいいし静かだしでパワフル、フル装備でボディコンパクトの割に室内も結構広く、それなりの高級感がある、...

満足している点

燃費は予想よりいいですね。毎日往復８０キロの通勤なので前のクルマのハイオクで８キロ程度車に較べると非常に経済的です。満タンにすれば給油ランプが点くまでに８００キロ以上走れます。発進から時速40キロくらいま...

不満な点

好みの問題ですが、デザインがいまいち。、承知の上で買いましたが、もっとアグレッシブなほうがいい感じでは。 車重のせいか、上り坂ではアクセルを踏み込まないと自然と減速し、下り坂ではアクセルを離しても加速して...

乗り心地

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会社の営業車 会社の営業車に購入しました。モード燃費は明らかに誇大広告であり、実際は軽と変わらないほどですが、静かで滑らかしかも俊敏な加速、よく効くブ

2011.7.20

総評

会社の営業車 会社の営業車に購入しました。モード燃費は明らかに誇大広告であり、実際は軽と変わらないほどですが、静かで滑らかしかも俊敏な加速、よく効くブレーキ、税金免除などといったHB車ならではのアドバンテ...

満足している点

①静かで大変滑らかな加速のできるエンジン（とモーター、ＣＶＴ、駆動系統全般） ②よく効くブレーキ（回生ブレーキ付きなので、特に急減速時、下り坂、高速の降り口では重宝します）③18インチタイヤをOP装着しま...

不満な点

①エコカーというには、それほどでもない燃費（軽四か同等のディーゼル乗用車に及びません。ハイブリッドの意味は…） ②それほど広くない室内（中の広さはプリウスと大差がありません） ③決して安くない価格帯にあっ...

乗り心地

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仕事で乗りました。 仕事で乗っていての感想です。

2011.7.7

総評

仕事で乗りました。 仕事で乗っていての感想です。

満足している点

値段が高いだけあってプリウスより出来がよい。(内装） 馬力プリウスよりいい。

不満な点

中途半端なハイブリット車 ハイブリット車が欲しいのであればプリウスを買うべき。 サイはハイブリっト車ではない。 外観は一昔前の車に思える。 運転席と助手席側が狭い

乗り心地

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気に入ってます オデッセイからの乗り換えですが、サイはよい車だと思います。 余り好ましくない意見を目にしますが、貶すことを前提にした書込みにどんな意味

2011.6.30

総評

気に入ってます オデッセイからの乗り換えですが、サイはよい車だと思います。 余り好ましくない意見を目にしますが、貶すことを前提にした書込みにどんな意味がありますか？ 私も購入に際しそのようなレビューを見る...

満足している点

補記することはありません

不満な点

気に入っていますが、敢えて指摘します ボンネットを数センチ低くして欲しかった チョイ乗りでは燃費が良くない(13Km/ℓ前後) ブレーキが一瞬抜ける感じになる センターコンソールが無意...

乗り心地

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なかなかいい車です 納車されて約1年たちました。 燃費は高速をそこそこ飛ばしていると16～17ｋｍ。 比較的平らな国道をゆっくり乗っていると私でも22

2011.6.26

総評

なかなかいい車です 納車されて約1年たちました。 燃費は高速をそこそこ飛ばしていると16～17ｋｍ。 比較的平らな国道をゆっくり乗っていると私でも22ｋｍくらいまでいきます。 ただし市内だけを買い物くらい...

満足している点

この大きさ、パワーで燃費がいい。 さすがハイブリッド。 静か。

不満な点

短所かどうかわかりませんがいろいろハイテク装備をオプションでもつけましたがあまり必要ないです。 一番上のグレードにしましたが価格的にも上級グレードにしなくても良いと思います。 レクサスのようにパワーモード...

乗り心地

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乗り心地が良い車が当たり前とするなら、普通レベル。このレベルに４００万円を払わなければならないのか？と疑問に思う。今のご時世をまじめに考慮すれば２００

2011.6.25

総評

乗り心地が良い車が当たり前とするなら、普通レベル。このレベルに４００万円を払わなければならないのか？と疑問に思う。今のご時世をまじめに考慮すれば２００万円位でよいと思う。乗り心地や装備に高級感はある。シー...

満足している点

　現行型のプリウスを代車で借りて、乗り心地が大変良くないため、ＳＡＩも同じだろうと思って、試乗してみたが、スタートしたらすぐに乗り心地がプリウスと比べ物にならないくらい良く、かつて所有していたプログレに近...

不満な点

１．運転席周りが狭い。ダッシュボードの延長のような板は、プリウスほど気にならないが、邪魔である。２．Ａピラーが意味もなく運転者の頭部に斜めに迫っていて、圧迫感を感じる。３．アルミホイールの掃除が大変。いつ...

乗り心地

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ＳＡｉ8000ｋｍ走行感想 2007年式マークＸ3.0プレミアムからの乗り換えです。 ｓａｉＳ、ＡＳパッケージ　レーダークルーズ装着。タイヤ１６インチ

2011.6.20

総評

ＳＡｉ8000ｋｍ走行感想 2007年式マークＸ3.0プレミアムからの乗り換えです。 ｓａｉＳ、ＡＳパッケージ　レーダークルーズ装着。タイヤ１６インチ 前のＸも良かったのですが　当方年齢（62歳）とともに...

満足している点

乗り降りが非常に楽です。 特に高速道路走行車では　非常に楽チンです　加速もそこそこ（Ｘ3.0より感性は劣ります）良いし、室内は非常に静かです　助手席との会話もＸより優れています。オーデオも6スピカーであま...

不満な点

市街地走行で　前が高いので非常に見えにくい フロントカメラを取り付けていますが、自分の目で確認できないので不安なところがあります。メーター類がハンドルの上半分の中にあるので　ハンドルで死角が出来　不満です...

乗り心地

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★高いだけかな★ 100万半ばで買えるオーリスにカムリHVのユニット載せて350万とは・・・・。 ちょっと酷過ぎませんかね？ 昔のトヨタならマークXな

2011.6.19

総評

★高いだけかな★ 100万半ばで買えるオーリスにカムリHVのユニット載せて350万とは・・・・。 ちょっと酷過ぎませんかね？ 昔のトヨタならマークXなどの中型セダンにHVユニットを載せて300万位で売った...

満足している点

長所HVって事だけ。

不満な点

短所HV以外全部！ 偽りのエコカー！ これを買う人は、カムリHVやオーリスの価格を知らないのでしょうね。

乗り心地

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モード燃費は明らかに誇大広告であり、実際は...

2011.4.2

総評

モード燃費は明らかに誇大広告であり、実際は軽と変わらないほどですが、静かで滑らかしかも俊敏な加速、よく効くブレーキ、税金免除などといったHB車ならではのアドバンテージもあると思います。OPで超扁平タイヤを...

満足している点

①静かで大変滑らかな加速のできるエンジン（とモーター、ＣＶＴ、駆動系統全般） ②よく効くブレーキ（回生ブレーキ付きなので、特に急減速時、下り坂、高速の降り口では重宝します） ③18インチタイヤをOP装着し...

不満な点

①エコカーというには、それほどでもない燃費（軽四か同等のディーゼル乗用車に及びません。ハイブリッドの意味は…） ②それほど広くない室内（中の広さはプリウスと大差がありません） ③決して安くない価格帯にあっ...

乗り心地

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それなりに高額だけあって装備、静粛性も申し分ないです。 上を見たらきりがありませんが現在のハイブリット車の中でも燃費＆高級感ともに両立していて良いと

2011.3.31

総評

それなりに高額だけあって装備、静粛性も申し分ないです。 上を見たらきりがありませんが現在のハイブリット車の中でも燃費＆高級感ともに両立していて良いと思います。

満足している点

・大き過ぎず取り回しの良いボディサイズ。(好みによります） ・メーター類がスッキリしていて見やすい。(物足りなさがあるかも？) ・ナビなどのモニターが上部に付いているので視認性が良い。 ・エアロパー...

不満な点

・車内スポット照明は弄らなくてもいいように、もっと実用性のあるレベ　　ルの明るさにして欲しいです。 ・後部座席にも標準で足元照明が欲しかった。 ・ナビなど操作する際にリモートタッチを使いますが、慣れる...

乗り心地

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ハイブリッドの意味は… 社用車として６００キロほど乗りました。そこで感じた素直な感想を書かせて頂きたいと思います。まず結論から書きますが、この車がハイ

2011.3.11

総評

ハイブリッドの意味は… 社用車として６００キロほど乗りました。そこで感じた素直な感想を書かせて頂きたいと思います。まず結論から書きますが、この車がハイブリット車である意味がどこにあるのか？が私には分かりま...

満足している点

長所としては、１８インチ仕様車の外観が良いかなと。 車体の大きさも普段の使い勝手にマッチしていて取り回しが楽です。

不満な点

①短所はまずエンジン。 　別のもっと上質で燃費の良いエンジンに替えて頂きたい。 ②ダンパー。 　多分かなりコストの低いパーツを使っているのでは…？他の仕様は判らないので憶測ですが、少　なくとも１８インチ仕...

乗り心地

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必要なものは付いているので、お買い得かと思います。

2011.1.12

総評

必要なものは付いているので、お買い得かと思います。

満足している点

燃費が良くて、プリウスよりも静かで、革シートが温かいのが気持ちいい。

不満な点

特にありません。

乗り心地

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6700キロ走りました。慣らし段階では冬場...

2010.11.14

総評

6700キロ走りました。慣らし段階では冬場だったため燃費がイマイチでしたが、今現在平均はリッターあたり21キロです。絶好調の時は平均24.8キロでした。もちろんエコドライブです。このクラスでは上等！室内の...

満足している点

燃費、静粛性、エクステリア、インテリア、乗り心地等、さすが小さな高級車です。今までに無い新しい時代の新しい高級車として十二分の出来栄えだと思います。あちらこちらにエコプラスチックが使われているのも、下手に...

不満な点

様々な場所に遮音材や吸音材が使われていますが…それでもロードノイズはこのクラスでは大きめです。エンジン音が静かで乗り心地もなかなかのレベルにあるのに勿体無いです。後はアクセルオフ時の空走距離を稼いで燃費を...

乗り心地

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この価格にしては、もう一味！ 前の車アルファード３Ｌが４年目に入ったので、次の車をベルファイアーに決めて販売店にいった時SAIに出会い、試乗後に即、注

2010.11.11

総評

この価格にしては、もう一味！ 前の車アルファード３Ｌが４年目に入ったので、次の車をベルファイアーに決めて販売店にいった時SAIに出会い、試乗後に即、注文しました。１２月に注文してから４月の納車まで約５ヶ月...

満足している点

悪い意味ではないのですが、長所が見つかりません。オプションも含めると４００万円する車にしてはという意味ではですが。マークＸだったら3.5Lの最上級車種が選べます。 但し、足回りは下げている影響もありますが...

不満な点

燃費も今までの乗り方と同じでは14km/Ｌくらいです（期待はずれ）。室内は狭いし物入れは今時の車にしては極端に狭い。私がミニバンを３年ごとに５台乗り継いだ後の車だったため非常に辛口になりましたが。悪い車じ...

乗り心地

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ハイテク車 凄く静かで乗った感じは高級な感じです（個人により高級の概念が違う）それになんといっても市販車では先端技術の寄せ集めみたいな箇所も個人的には

2010.10.8

総評

ハイテク車 凄く静かで乗った感じは高級な感じです（個人により高級の概念が違う）それになんといっても市販車では先端技術の寄せ集めみたいな箇所も個人的には良いと思います（新しい物好き）歴代の愛車もその時々のト...

満足している点

静か・ハイテク・フル装備（オプションがほとんどアクセサリー的な物しかない）・燃費が良い 新しいもの・流行物に敏感な人はしばらくは楽しめる

不満な点

もう少し小回りがきいて欲しい（ベンツのタイヤの切れ角を知ってしまったからか？） 前方視界がいまいち（ボデーの前方見切り） ＥＶモードで６０キロ位の車速までは走りたい（ＰＨＶ希望） ナンバー灯やフォグランプ...

乗り心地

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