レクサスESはなぜあそこまで高いのですか？

Question

ベースグレードでもカムリの最上位グレードより150万円高いです。
レクサスブランド考慮しても高すぎる気がします。
同じレクサスから発売されたHSはSAIに対してあそこまでの価格差はありませんでした。
HSのベースグレードはSAIの最上位グレードよりも価格は安かったです。

Answer 1

ESはアバロンだと思うんですが、レクサス発祥地で本場のアメリカでのスッピン価格を見ると日本国内ではカムリでもアメリカより高そうですね。レクサス部分の価格差は同じようなものだと思うんですが、驚いたのはアバロンとESのスッピンでの価格差。アバロンは海外ではトヨタブランドの最高峰車種と言う位置付けみたいですが、それとESのスッピン価格の差が本来の内装部分の差では？

だから基本、カムリとESは別物と思った方が良さそうですよ。

https://www.lexus.com/models/categories/sedans

https://www.toyota.com/avalon/

https://www.toyota.com/camry/


詳細やオプションの差まで比較出来ていませんがメーカーの設定価格って私は妥当だと思っています。地域差が有ってもそれなりの機能差は付けて貰っていると思います。

前に記事で読んだのは、日本国内のお客様は内装などでも細かなところまで気にされて見られると言うらしいです。

確かに、アメリカブランドの車とか海外で乗ると日本車のような精密さきめ細かさはなさそうですが、周囲はさほど気にしていないようです。そう言う意味でも日本車って作り込まれてるので安心だし快適ですよね。細かなところまで気になってしまうので.....。

自動車以外でも海外で売るのと日本に輸出するものって基準が違って日本向けはかなり厳しいですし。

だから、海外からの旅行者の方でも同じものでも日本国内で買って帰られる方もいらっしゃるでしょ。本当に「メイドインどこかのアジア」でも、ものが違うものも結構有るんですよ。

Answer 2

試乗して体感してみるのが一番ですよ。
カムリと比べてもESは静粛性が高いですし、乗り心地に関しても私はLSよりもいい印象を受けました。
個人的意見ですが、あの静粛性と良い乗り心地であればカムリに２００万程度追加してでもESを選択します。

Answer 3

ESとカムリは別物です。HSとSAIのように丸っきり兄弟車ではないです。
ES乗るとよく分かりますよ。カムリは安っぽいですよ。

Answer 4

同じ１台売れるなら高いほうが良いから？

ＬＳが高く、また大きくなりすぎて

ＧＳではなく

ＥＳがその穴埋め的な位置に。

Answer 5

確かに基本TNGAのカムリベースで、パワーユニットは共通ですが、ホイールベースもESの方が少し長いですし、内装も豪華になってます。150万円の価格差はLEXUSブランドに価値観を持つか持たないかの問題だと思います。あくまで自己満足の世界ですから。。。

Answer 6

主要諸元を比較すれば分かりますが、
レクサスHSとSAIは、共用パーツの多い完全な兄弟車ですが、
レクサスESとカムリは、兄弟車ではなくカムリの上位車種アバロンの兄弟車です。
レクサスにクラウンの兄弟車は存在しませんが、もしあれば、マークXとレクサス版クラウンの価格差は、カムリとES程度になるんじゃないですか？