前期のトヨタのSAIにインチアップのアルミホイールを装着したいと考えてます。

Question

ツライチ位になる様にしたいと考えてますので、装着可能サイズＪ数及びオフセット数が解る方がおられましたら教えて頂きたく質問致します。

＊希望サイズ・・・１９インチor２０インチ

乗り心地が悪くなるのは覚悟してます。

現在の仕様
＊純正アルミの18ｲﾝﾁ ｵﾌｾｯﾄ+38
＊ﾀﾞｳﾝｻｽ装着(TEIN）

宜しくお願いします

補足

装着可能タイヤサイズも解ればお願いします 前後サイズが違うアルミでもＯＫです

Answer 1

まずは純正スペックのご確認から・・・

＜純正スペック＞
・ホイールサイズ:18×7.0+39
・ボルトパターン:PCD114.3×5H
・センターハブ径:60mm
・タイヤサイズ:215/45R18

■ ホイール選定

質問者様が車高を落としていることを前提として、純正「7.0+39」を基準に前10～13mm/後25～28mm程度のツラ出しで、車検ギリギリのツライチ付近になります。但し、車高やアライメント等の違いで個体差ありますので、必ず実測をしてセッティングしていきます。以下、純正「7.0+39」に対して前約13mm/後約28mmツラ出ししたスペックとなります。

＜ツラ出しスペック＞
純正:7.0+39(基準値±0mm)
候補A前:8.5+45(+13.05mm)○
候補A後:8.5+30(+28.05mm)○
候補B前:8.0+39(+12.5mm)○
候補B後:8.0+24(+27.5mm)△

候補Aは車両のサスペンションの動きを適正に保ちつつ、ツライチにするセッティングです。約13mm出すだけなら、8.0+39でもいいのですが、リアをツライチにするにはインセットが小さくなりすぎてしまうので△印になっています。サスペンションは純正ホイールのインセットを基準に設計されているので、インセットを小さくしすぎると負荷が大きくなります。特にステアリング機構のある前輪は顕著で、ワダチにハンドルをとられやすくなったり、最悪の場合はブレーキ性能にも影響します。なので、正規のツラ出しはインセットをあまり変えずに、リム幅を拡大してツラ出しを行います。上記の候補もそのように設定していますが、当然ながら候補Aのリム幅8.5インチの方がお勧めとなります。

また、リアはフロントよりも約15mm引っ込んでいますが、リム幅が前後同じでインセットのみ15mm小さい設定としています。この設定とした場合、前後タイヤをローテーションするのに手間がかかります。なので、リアに15mm厚のワイドトレッドスペーサーを使用すれば解決なのですが、ワイトレは公道使用できないことが前提なので、この場では積極的にお勧めできないことをお察しいただけましたら幸いです。

＜ＦＦでリアのリムを太くするのは邪道＞
その他、FF車でフロントよりもリアのリム幅を広げてツラを合わせる方法はNGです。後輪駆動車であれば後輪が太いのは必然性あるのですが、前輪駆動車の場合は意味がなく邪道扱いを受けるからです。

■ タイヤ選定

タイヤ外径が保安基準（車検）に関係するのはスピードメーターの誤差です。メーター上で40km/hの時、実速度が-22％~＋6％の範囲でないといけません。結構ゆるいのでまず問題ないです。以下のサイズは全て問題なしです。

＜タイヤ外径＞
純正：215/45R18 外径650mm (±0%)
候補：235/35R19 外径647mm (-0.5％)
候補：245/35R19 外径654ｍm (+0.6％)
候補：245/30R20 外径655mm (+0.8％)
候補：255/30R20 外径661mm (+1.7％)

保安基準（車検）では、タイヤの負荷能力（耐荷重能力）が適正かどうかを見られます。インチアップするとタイヤ内の空気容量が減るため、負荷能力も落ちてしまいます。それを補うために、タイヤメーカーでは偏平率の低いタイヤには、高めの空気圧にして負荷能力を高める「エクストラロードタイヤ」を設定しています。以下の89~93の値が負荷能力を示す「ロードインデックス」ですが、ＸＬと記載されたのがエクスロラロードタイヤです。いずれも純正の89を下回ることはなく車検も全く問題なしです。

＜負荷能力＞
純正：215/45R18 89
候補：235/35R19 91XL
候補：245/35R19 93XL
候補：245/30R20 90XL
候補：255/30R20 92XL

長くなり失礼いたしました。何かご不明な点があれば追加でご質問いただければ幸いです。