トヨタの新型カムリってエンジンが中途半端な２．５Lのハイブリッドしかないみたいですけど、トヨタって売る気無いでしょ？セダンは売れないって決定づけたいだけですか？何で３～３．５L＋過給機とか出さないの？

Question

これじゃマークXの後継ではなくSAIの後継にしかならないのでは？

補足

FFならもう先にマツダ・アテンザがあるじゃん。 アテンザのディーゼルが直接のライバル？CMも赤色の車にしてるし。 ビューティフルさではアテンザのが上、カムリの顔面は醜悪だし。 AWDがあるだけアテンザの勝ちかな。

Answer 1

FFで3リッターオーバーの過給なんてバカじゃないの？
そのあたりわかってて言ってんの？

Answer 2

北米仕様では2.5L直4と3.5LV6、2.5Lハイブリッドの
3モデルが設定されています。
日本ではそもそも売れないからハイブリッドしか
ラインナップしてないだけ。

北米では日本と比較にならないほど売れていることを
考えると、日本人の感覚にはあわず、アメリカ人の感覚に
あった車なのでしょうね。

ちなみにカムリはマークXの「後継」というわけではなく、
マークXは廃版になり、カムリに「統合」されたというのが
より正しい表現かと思います。

ただ、あなたの言う「過給機」付きのエンジンのラインナップ
がトヨタは少なすぎると私も感じます。
今回のカムリのモデルにターボが設定されていなかったのには
驚愕しました。
時代に乗れていないトヨタって感じです。

Answer 3

カムリという車の車体の大きさ・2.5L・ハイブリッド・・・・この3点が揃っていれば中堅どころの車種としてはお手頃で十二分でしょう。3.5Lや過給機はもう一つ二つ上の車種に載せれば良いでしょう。

Answer 4

A25Aはよく出来てて2500cc+HVと日本市場にベストマッチでしょ。
それなりに売れると思うけどね。
そもそもマークXにせよクラウンにせよ2GR搭載のグレードなんてほとんど売れてないの知らないの？
クラウンはHV中心でマークXは4GRのモデル中心。
318psなんて多くの人は求めてないの。

Answer 5

想像ですが・・・購買層の子のみでは？
カムリ買うのは中高年、中高年は２Ｌ以上が良い車と思ってるけど、３Ｌクラスは手が出ない。
ついでに、ハイブリット=良いとの思い込みもある。
ある意味、絶妙なのでは？

Answer 6

日本ではクラウンと購入層がバッティング、北米ではアバロンとバッティング&あまり需要がない(それなら他にも選択肢がある)、からじゃないですか？