トヨタのハイブリッド、SAI（サイ）について質問です。エンジン不調に悩んでます。 ECUデータモニターにて、不調時、4番の失火カウンターが上がります。 現象は、アイドル中、走行時、どちら

Question

も出ます。冷感時、温感時、関係ないようです。どちらかというと、温感時の方が多い様な…
これまで、ECU、インジェクター、コイル（イグナイター）、プラグ
考えられるところはすべてやりました。
どなたかわかる方ご教授お願いします。

Answer 1

おこまりですね.......アイドリング時の吸入管負圧はどのくらい有るのでしょうか？

ＳＡＩの標準データを知らないのでテキトーなのですが、正常なら500mmHg近く引いていると思います。
もし時々400を切るか300程度ならバルブ（茸弁）が固着気味で密着していないのか、何か異物（キャタ溶解/プラグ碍子/ナットやビスの吸い込み）が走り回って茸弁を曲げたか（弁は回転しているので正常の場合も有る）、私が体験した欧州某銘柄のようにバルブシートリング自体が浮いているか.....バルブシートが荒れていて重なった時のみ異常が出る........とかを想像します。
アイドリングで安定的に500程度引いていたものが時々振れたり、突然落ちたりして、復帰するようならバルブ系統が疑われます。またこの時、機関回転が急に勝手に上がって下がる様ならＩＮマニ取り付け部か補機類からの吸い込みも有ります
（工場の古い修理工の方は読み方を御存じだと思いますので聞いてみて下さい）。

日本の某銘柄で体験したのはインジエクターのシート密着不良で時々ボタボタ溢れるほど漏れるモノ。
米の某銘柄では指定外のインジエクタークリーナーで燃料回路の剥離物がインジェクターに噛んで。やはり気が向いた時だけ失火したモノ。

書かれている状況に合うのは、此の程度の経験しか有ません......

役に立たないと思っていますが、御参考までに...。