プリウスの最上級グレードかSAIのエントリーグレードで迷っています。

Question

家族（父と母と自分で）で新車購入を考えています。

プリウス（Gツーリングセレクションレザーパッケージ）かSAI（S）（S Lセレクションだともっと安いがさすがに装備がさびしい）のどちらかを検討しています。

プリウスはメーカーオプションでオプションのソーラールーフを検討しています。SAIはノンオプションで検討中です。価格はプリウスがソーラールーフをつける関係で若干高いですが、ほぼ同等だと思います。

私と父はプリウスなのですが、母はSAIがいいと言っています。

プリウスだとほぼ装備満載で、車格的にはSAIより下ですがツーリングなので走りの性能もアップしているはずです。それにアクアを除けばトップクラスの燃費ですし。高速走行もも含めてプリウスで十分以上かと思います。むしろツーリングである分プリウスのほうがいいのではないかとも思います。あと個人的にはソーラールーフがおもしろそうだとも思っています。
SAIは車格的にはプリウスよりも上ですが、やはり装備面がややさびしいことが気になります。もちろんG以上を選べば装備が充実しますが予算の都合上できません。燃費もプリウスほどよくはないですし。個人的には中途半端なような気もします。

車格的には下だが最上級グレード、車格的には上だがエントリーグレード、どちらがお勧めだと思いますか？出来れば理由づけもお願いいたします。

補足

カムリはいいとは思いましたが、家の駐車場が狭いので考えていません。 あとレクサスCT200h（こちらも予算の都合上標準仕様でオプションなしですが）も購入候補としてあらたに検討しました。レクサスとしてのプレミアム性があり、取り回し性も良く走行性能（動力性能ではなくハンドリングや走行安定性）もかなり高そうですが、後部座席が狭いことと、レクサスなので値引きが一切ないことが気になります。

Answer 1

燃費を気にしているようですが そうなるとＥＣＯモードで走行することになると思いますが
プリウスのＥＣＯモードは大分重かった＝遅かったです。
これは試乗してみると簡単にわかると思います。
なので、足回りをどうこうしても、走りを追求するのは難しいように思いました。

ＳＡＩは車格がひとつ上 振動などの対策が良く出来ていると思いました。プリウスよりも若干静かな印象があります。
まあプログレのオーナーだった人が後継車としてコロナプレミオに乗ったが不満でＳＡＩに流れるというのも納得できます。

ＣＴ２００ｈは内装などはトヨタの車より上
ただ・・・このグレードにはパフォーマンスダンパーが無いと思うのであまり薦めることは出来ないと思う
つくりは非常に良く ベースのプリウスに似て似つかぬ車

このなかならレーダークルーズが付くプリウスを選びますね。レーダークルーズはとても便利です。
タイヤはミシュランのパイロットパイロット・プライマシーＬＣなどのプレミアムタイヤを履きますね。
そしてＧ－ｂｏｏｋに加入して 目的地はオペレーターにて設定してもらい
楽ちんな運転で快適なドライブを楽しみますね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。結局プリウス最上級に決めました。

足回りは後でアフターパーツで対応します。

こちらにBAを決めさせていただきましたが、他の回答者様も貴重なご意見ありがとうございました。。

Answer 2

ムーンルーフを検討されているのであればツーリングと同じサスを使っているので乗り心地は変わりませんよ。
走りの性能に関してはスペック上は分かりませんが運転した感じは変わりません。
ＳＡＩはセダンのハイブリッドとしては発売当時は気になりましたがいかんせん狭い。
車内空間で考えるとＣＴ２00かプリウスでしょう。
文章を読んでいると何気に走行性能が気にかかっているようですね。
現段階でプリウスのＧを考えているのであればグレードをＳにしてサスを変えるとかというのも一つの手かもしれませんよ。

Answer 3

試乗されてみると分かると思いますがツーリングはゴツゴツしてます、当然ながら。あれキツイですよ。チョットした段差でも衝撃モロにに受けて「車大丈夫かいな・・・」とヒヤヒヤです。そもそも今やたらインチアップされた車多いですが、あれ無意味なんです、カッコだけ。インチアップすると性能良くなる気がしますが、はっきりいって「錯覚」、昔は私もそう思ってやりましたが、あれ何の意味もありません、というかかえって悪化します。性能はインチアップとは関係なく、アライメントのキングピン角度などで決まります。車が良ければインチアップなどせず、扁平率70で完璧な運動性能を有する車昔はザラに有りました。マークⅡとかクラウンとか扁平率70で。トヨタもその時代のものは良かったのですが、96年以降かな、全体的に駄目な作りになって、同時にタイヤもイタズラにインチアップ化が進みました。
ここで良い車の見分け方を書くと「ゴツゴツしない」「カーブで傾かない」です。分かるようになると簡単に見分けられるんですけど、前者は誰でも分かると思いますが、後者はコツが要ります。クネクネした曲がり道でも真っ直ぐ走ってる感覚なので乗ってる人は快適、置いた缶とか倒れません、かなり飛ばしても乗ってる人は「アナタの運転はとても丁寧ね」と言われます。でも最近はコレが出来ない車が多いのです、特にトヨタは・・・昔のトヨタは良かったのですが、インチアップ化が進んだトヨタは×なものが多いです。
あまりツーリングは個人的はお奨めしませんねぇ、、、良くは無いですよ、イイと思わないほうがいいです、本当に良い車はインチアップなどしなくてもいいですよ。あれ錯覚なんですよw

Answer 4

>>ツーリングなので走りの性能もアップしているはずです。

それは勘違いです。
それらし飾りを付けて、ドレスアップにホイールを大きくしただけです。
不相応にホイールのサイズを上げて、バネ下重量が増えているので、ただでさえ評判が悪いプリウスの走りが余計にドタバタしているだけです。

>>ソーラールーフがおもしろそうだとも思っています。

１５万円出しても、機能は小さな室内用の換気扇を回すだけ。いかにもプリウスらしいオプションです。

ハイブリッドを除外すれば、１００万安くて同等の走りの車が買えますよ。

SAIも走りの質感が低いことで有名ですが、大人が四人乗るなら後席の居住性がましなSAIです。

CT2000
高い売値を付けるために厚化粧したプリウス。
走行性能はプリウスに比べれば少しはまともですが、普通のコンパクトカーの方がよほどまともに走ります。
つま先に当たるダクトのせいで、後席の居住性がだいなし。

スイフトか、インプレッサでも購入したほうが、使い勝手、走行性能、居住性、乗り心地、割高な車両価格で一生元が取れないハイブリッド等全てで優れています。

Answer 5

羨ましい悩みですね…プリウスについてですが、あれだけ沢山見かけると言う事はあれだけ沢山の人が基本的に価格に対する価値を認めている事だと思います。万が一リビルト品で修理するなどの場合も比較的 楽でしょう又アフターパーツも豊富です。ただし運転はＳＡＩの方がしやすいと思います。プリウスは後方視界が今一つです。ナビも付いているし両車が並んで停まっていたらＳＡＩの方が高く見えますしね｡すみません何か答になってなくて…でもＳＡＩだったらカムリの方が良いと思います。

Answer 6

おはようございます。

ＳＡＩ（旧モデルＳ）に乗っています。
一般的には、車格を下げて最上級グレードを選ぶのかとも思いますが、ＳＡＩに限ってはＳでもそこそこの装備は標準なので、装備に関する差は他車とは違うと思います。
ナビも同じですし。
強いてあげれば、ＬＫＡやレーダークルーズ、シートのメモリーアジャスター、オートドアミラー、ホイールくらいの差でしょうが、私の場合には、もし後から付けられたらと思ったものはその中には特にありません。

石を投げれば当たるプリウスより、ＳＡＩやカムリＨＶ（でかすぎますが）のほうが運転・乗車しやすいと思います。
カタログ燃費はともかくとして、実燃費の差はパワーと車格を考えると仕方が無いと思いますが、ＳＡＩでも十分優秀です。
ご家族で後席にも乗る事を考えたら絶対ＳＡＩがお勧めです。

強いてあげればＳＡＩはシニアセダン丸出しのところが気にならないかという事くらいです。

ということで、次にどちらかに買い換えるとしてもＳＡＩです。

Answer 7

俺なら下記の理由でサイですね。
乗り心地が柔らかくいい。
リモートタッチコントローラーが新鮮。
マルチが標準。
石を投げたらプリウスに当たる

ソーラールーフは夏場の乗車前の換気だけなんで、微妙らしいです。