トヨタSAIについて質問です。

Question

実家の父がアクアからすぐにSAIに乗り換えまして、その当時は高級ハイブリッドセダンと言う謳い文句でしたが個人的に何処が高級なの！？と思ってました。

何度も運転しましたが、モッサリした車だし乗り心地も細かい凹凸拾ってヒョコヒョコするなぁと。
乗り心地悪くはないけど高級な乗り心地とはかけ離れてるなぁと。


父はこのSAIが大変気に入ってたらしく、再びSAIにしてました。
と言うか実家に帰ったら最終型のトヨタSAIがあって走行1.6万キロのを中古で買ったと。


見た目は初期型に比べてめちゃくちゃ格好良いと言うか初期型がダサ過ぎたのですが。。。
今見ても古草さを感じさせないデザインで最終型の見た目は自分は気に入りましたが、ちょっと乗ってきて良いよと言うのでドライブしたらビックリしました。。。

最上級でしかもサンルーフまで付いてて本皮シートと、コレは高級ハイブリッドセダンと言えるなぁと言う感じでしたが走りが最悪です。


18インチアルミホイールが原因か分かりませんが、とにかく乗り心地が悪い！
ハッキリ悪いです！

自分は現行型のBRZに乗ってますが、BRZの硬い乗り心地は心地よい硬さです。
40扁平です。


トヨタSAIは45扁平でBRZよりはクッションありますが、乗ってて不快な硬さに思います。
タイヤはビューロを履いてましたが、低速域でゴロゴロゴロゴロするし、静粛性が初期型SAIの16インチの方がロードノイズが少なかった。

乗り心地の不快な硬さというのは、常に上下左右にヒョコヒョコしてる感じです。
コンビニから車道に出る段差を降りる瞬間でもう不快です。


ハンドルもBRZ並みに重たいです。
路面が悪いと低速域でハンドル取られます。
小回りが効かず、すぐにガツンとこれ以上切れない位置に行きます。

あと走りも相変わらず遅いです。
特に出足が遅い遅い、、、。


当時のジャーナリストのレビューで
内外装の質感大幅アップと有り、それは認めますが、乗り心地も大幅に向上！というのは有り得ません。

初期型の18インチ車との比較なら分かりませんが、初期型16インチ車のSAIの方が良かったです。車のキャラに合ってます。


走り出しの滑らかさ、ロードノイズの小ささ、路面の小さい凹凸は60扁平がいなしてくれる、ステアリングが軽くて駐車や路地で楽、思った以上に小回りが効いた。

これは66歳のオッサンに合う乗り心地とは思えませんし、車のキャラからしたら本当に乗り心地が悪いです。


レスポンスが良くてスポーティな感じならこの乗り心地納得です。

ハイブリッドのレスポンスは初期型SAIと同じで本当に悪いです。
何でSAIはこんな全体的にモッサリしてるのでしょうか？
特に走り出しの遅さはストレスに思います。
アクセルかなり深く踏まないと満足に走れませんし、スポーツモードが追加されてますが、押した所で発進は変わりませんw


SAIに乗られてる方、
500万近くで最上級グレード買って、その価格にこの乗り心地と走りは見合ってると思いますか？自分は悪いですけどとても思えません。

現行ヤリスとプリウスの方が乗り心地良いし出足も機敏で気持ち良いです。


SAIって結局
後期になっても見た目だけなんだなぁって思ってしまいました。

本当に良くない車だなぁって思います。

簡単にまとめると
モッサリしてて運転は楽しくない、乗り心地が悪い。

Answer 1

たぶん、中古車でも年式の割に
安いから買ったんじゃないの。

クルマに対するポリシーが無いでしょ。
若い頃に何に乗っていたか、聞いてごらん。

私は、大学出て、すぐに自営業だったので、
SUPRA TURBO-A ,R32GT-R 等、全盛期だったので、
20代後半で、全て新車で買ったものでした。

Answer 2

18インチアルミホイールが原因か分かりませんが、とにかく乗り心地が悪い！
ハッキリ悪いです！
可能性は高いかも
質問提示内容・画像添付・・・・・・・・・・参考になれば
拡大可能

Answer 3

黒澤元治 EVカーにドライビングプレジャーはあるのか!_【Best MOTORing】2010

https://www.dailymotion.com/video/k4l19IBM7zFbYlx6ayY?playlist=x76n6i

パスワードは 777


アップしても速攻でトヨタから消されるので パスロックかけないとこれも再生できんのですわ

トヨタにしてはめずらしく失敗作
黒沢ガンさんが ボロカス言ってますので