フリードスパイクのガソリンとハイブリッドで検討してます。どちらがいいですかね？

Question

坂道の多い市街地で２～３キロのちょい乗りが多く、走行距離は月７００～８００キロぐらいです。高速道路はめったに使いません。
ガソリン燃費１０キロ、ＨＶ燃費１５キロで計算すると燃料代とローン代だとあまり変わらないのですが、ちょい乗りだとＨＶの燃費が伸びないから損すると営業マンから聞きましたがどうなんでしょうか？ご存知の方教えてください。
車はどちらでもいいのですが、コストの掛からない方がいいのです。
燃費もどのくらいなんでしょう？
使用は１０年は乗るつもりです。今、乗っているレジアスも１５年になります。

Answer 1

発売当初のフリードに試乗しましたが、それ程気に入らなくて買う気にはなれませんでした。

フリードスパイクが出て、ハイブリッドも出てかなり進化したようで、昨年の春にスパイクハイブリッドを試乗してみてその進化に驚き、購入しました。

今でも減税はありますが、当時は１０万円の補助金がありましたから、価格差はそれほど気になりませんでしたが、元々値引きはそれ程期待できないホンダですが、下取り車に少し上乗せしてくれたようで合計はジャストセレクションでナビなどを付けて総額２６０万円から１０万円が返ってきました。

今までの総平均平均燃費は１６㎞を超えていますし、いくら寒くてもチョイ乗り主でも満タン計測で１５㎞を割った事はありませんし、気候の良い時には一時的にメーター上で20㎞を超えたこともあります。

それでもノンハイブリッドとのガソリン代の差は月に800㎞程度では僅かですから、いわゆる元は取れません。

しかし、試乗して驚いたのと１３０００㎞以上を走っても静かで快適な走りの印象は変わりません。

大型セダンに乗りなれた、それなりの年齢の人を助手席に乗せても、コンパクトカーなのに、その静かさと、スムーズな走りで乗り心地の良さに驚きます。

ハイブリッドは価格差が４０万円程度になりますが、バッテリーなどのハイブリッド装置の価格は約２０万円で、それ以外にハーフシェード付きの遮音フロントガラスや、クルーズコントール、エアロパーツ、様々な情報表示のあるメーター等、書き切れれない程の細かな安全装備や快適装備が付いてきます。

特に５人で乗る機会があったり、荷物をたくさん積む場合は、モーターのパワーアシストはかなり強力な味方になりますので、軽快でスムースな運転ができる事で、積極安全性にもつながります。

仮にハイブリッドではないタイプでも、両側電動スライドドアで、スマートキーで、上等なナビにアルミホイールなどを付けるとハイブリッドを上回る価格になりそうですが、ドアは手で開けても、リモコンキーだけでも、ナビはシンプルな物でも是非ハイブリッドを選択される事をお勧めします。

ハイブリッドにしてのデメリットはバッテリーなどのせいで荷物室の床が３㎝程度高くなることくらいですが、それでも反転フロアーボードなどを利用して大型自転車でも立てたままで乗りますから、不便はありません。

何よりモーターとエンジンの切り替えをモニターで見たり、アクセルの踏み方で燃費状況の確認ができる楽しさはありますし、４２ℓしか入らないガソリンタンクなのに、満タンにすると、走行可能距離が７００㎞を超えるとうれしくなりますし、実際に６００㎞以上走っての給油ですから、以前の半分近い回数になりました。

質問者からのお礼コメント

みなさん、色々な意見ありがとうございます。ハイブリッドで検討してみす。燃費だけではない事も判り、勉強になりました。tada さんの意見が特に心打たれました。

Answer 2

正にチョイノリに丁度いい車です。コストはガソリンが有利ですが トルクが無く加速が軽並です。
燃費は悪いですよ、コンパクトカーとしてはね。ハイブリッドもハイブリッドとしては今一の燃費
ベースの燃費が低いのでねー・・・・。
どちらが良いかはあなた次第。街乗りならガソリンで良いと思いますが・・・どちらも長距離は苦手です。
使い道を考えれば・・・軽自動車のバンが最も良いと思います。乗せられる荷物の量はそんなに変わりません。
街乗りなら、乗り心地も気になりません。その程度の車ですが10年乗りますか。

Answer 3

フリードハイブリッドに乗ってます。
坂道多い山間部に住んでますが、夏場で16〜17Km、冬場で15〜16Kmぐらいでしょうか？
（燃費を気にしたドライブをしたら18〜20Kmに伸びます。最高で22Km/l。）

コスト重視だとガソリン車が良いと思います。
それにご質問のチョイ乗りではハイブリッドとか関係なく燃費は劣悪です。
燃費で元を取ろうとは思わない方が良いと思います。

私はダウンサイザーなので、1500の排気量に不安を感じ少しでもパワーを求めた結果ハイブリッドにしたのですが、これが実に大当たり！
カタログ数値の低さを見事に覆す十分なトルクと質の高い静けさを有していました。良い方に裏切られた感じです♪
この辺りを欲するならハイブリッドになるかと思います。

Answer 4

ホンダのハイブリッドって高速は苦手で、渋滞には得意なタイプなんですね。
でも、ハイブリッドの割高分を取り戻すのは難しいでしょうね。
僕だったらノーマルのスパイクにします。ハイブリッドが割高だからです。

エクストレイルに乗っていますが、先日高速８０キロで走ってたらリッター１７でした。
乗り方もあると思いますが、長く乗るなら故障も少ないノーマルがいいと思います。
ただ、ホンダの車って５年過ぎるとなんであんなにガラガラうるさくなるのか不思議です。（個人的感想）

Answer 5

スパイクHVに乗ってます。
ちょい乗りで、12.5Kぐらいです。
春や秋の気温が安定してる時期になると、14Kぐらい出たりもします。
ノーマル車だと、たぶん10Kも出ませんよ。

HV車買うのに、燃費だけで判断しないことです。
この車は、電動アシスト感覚を楽しむ車ですよ。

燃費バカでよければ、トヨタの車を買ってください。

Answer 6

実燃費は投稿サイトでハイブリッドが15.2㎞/Ｌ
ガソリン車が13.0㎞/Ｌです
しかし市街地をチョイ乗りだとどちらも平均値より3割ぐらい落ちると思います

当然ですがが8万キロでは差額分の元は取れませんよ

実燃費サイト↓
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10036
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10467

Answer 7

コストがかからない方がいいなら、どう考えても純ガソリン車がいいです。
2～3kmなんて、燃費極悪ですよ。
ハイブリッド車だろうがなんだろうが、です。
アクアですら15km/L程度。
普通のそのクラスのものなら、10km/Lはなんとか越えるか・・・？といったレベル。
差なんかほとんど出ません。