トヨタ RAV4ハイブリッド 「ＲＡＶ４ハイブリッド試乗～国産ＳＵＶでは屈指の出来。でもアウトドアをしない私には…～」のユーザーレビュー

ＲＡＶ４ハイブリッド試乗～国産ＳＵＶでは屈指の出来。でもアウトドアをしない私には…～

2020.2.1

総評

近郊のホールでネッツ店の催事が行われていたので行ってみた。
輪投げコーナーや抽選会、スタンプラリーなどがあり子供同伴でも楽しめた。
せっかくだから試乗をしてみたいと思い、未だ乗ったことがないヴェルファイア、ライズ、ＲＡＶ４などのうち、順番が空いていたＲＡＶ４を選択。
乗った感想は、トヨタ車らしくソツがなく、誰が乗っても良いなと思えるフィーリングを持った一台だった。
けれども、自分に合うか、と言われればＹＥＳが6割でＮＯが4割。どちらかと言えば、うちに1台あったら良いなという類いの車である。
新型ＲＡＶ４と新型カローラ、貰えるなら私はカローラにする。なぜならＲＡＶ４はちょっとサイズが大きい（全幅1850mm、カムリのプラットフォーム）。それから、ＲＡＶ４の2.5ハイブリッドも上級感はあるが、日本の市街地で走る分には、カローラの1.8ハイブリッドで十分な気がする。
またカローラの方が車体が小さくて軽い、重心が低い、タイヤも小さい、価格も安いと良いことずくめ（価値観にも拠るが）である。
新型ＲＡＶ４、ちょい乗りだけでもその真価の一端が垣間見られ、車に求める要素をレーダーチャートにした場合円に近いバランスのとれた１台だと思ったが、ほんのちょっと自分にはトゥマッチに感じた。
アウトドアをやらないから宝の持ち腐れかなと言うのが本音である。

満足している点

ボンネットの両端が見え、車体の見切りが良い。
乗り込んでハンドルを握り、スタートボタンを押し、セレクタレバーをＤに移動する。
そんな一連の動作がスムーズで、ちょっと乗っただけなのにすぐに馴染んだ。
人に例えれば、誰とでも話を合わせられ、打ち解けることができる好青年といった感じ。

20年くらい前まで、ラジオ番組のトヨタ自動車提供のナレーションは、「誰からも愛される車づくりを目指す」だったっけ。そんなことを思い出した。
試乗したGグレードは、リアエアコン吹出し口もパワーシートも付いていた。

不満な点

特になし。強いてあげれば、趣味性（車好きの琴線に触れる何か）が乏しいところか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験