トヨタ RAV4ハイブリッド 「ハンドリングは魅力的。」のユーザーレビュー

ハンドリングは魅力的。

2019.5.5

総評

デザインもラギッドでカッコいいですし、広いですし、走りもいいですし、さすがトヨタが本気で作った車、という感じです。

ただ、高い。


アドベンチャーは安いかなぁと思いましたが、ほぼ全てオプションで、本革巻きステアリングまでオプションでした。


トヨタのブランド力を持ってすれば、難なく売れるとは思いますが、もうガソリンもハイブリッドも20万ずつ安くなってくれればなぁ…


と感じてしまいました。


マツダが安過ぎるのでしょうか。

満足している点

トヨタのハイブリッドらしからぬハンドリングと乗り心地のよさ。

ガソリン車は、トルクベクタリングの効果なのか鼻が軽いからなのか、さらにハンドリングがよかったです。

エンジンとモーターにより、トルクがあって燃費も良く、荷物満載でアクティブに行動するのに向いているいい車です。


また、後部座席もラゲッジも広くて使いやすいと思います。

不満な点

価格の高さ。

ハイブリッドだと、400万円台後半になり、ハリアーも見えてきます。

ガソリン車でもCX-5のディーゼルより高く、コスパは微妙です。


それから、ガソリン車にはアイドリングストップが付かないのも大減点です。

デザイン

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走行性能

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ハイブリッドは文句なしです。

ガソリン車はやはりハイブリッドに比べると踏み込みが必要になりますが、静粛性が高く、ステアリングやアクセルに伝わる振動も少なめで、不満は少ないと思います。

ただ、タコメーターを見ると意外と回っていることが多いと思います。

乗り心地

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乗り心地が良いのに、思ったままに舵が効きます。

ハイブリッドでも不満はないですが、やはりガソリン車トルクベクタリング仕様の方が、もっと軽く鼻が動く感じがしました。

ハンドリングだけでいうと、ガソリン車トルクベクタリング仕様の方が好みです。

積載性

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ラゲッジは広く、使い勝手がいいと思いますが、トノカバーがオプション…。

燃費

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セールスさんの話によると、ガソリン車で10km/L前後、ハイブリッドで15km/Lくらいだとのこと。

ハイブリッドはもう少し伸びて欲しいところですね。

価格

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故障経験