トヨタ RAV4 「デザイン重視の3ドア 3ドアはデザイン優先、5ドアは実用性重視といったところでしょうか。 3ドアは2シーターとして割り切る必要があるかと思います。 エ」のユーザーレビュー

デザイン重視の3ドア 3ドアはデザイン優先、5ドアは実用性重視といったところでしょうか。 3ドアは2シーターとして割り切る必要があるかと思います。 エ

2010.3.7

総評

デザイン重視の3ドア
3ドアはデザイン優先、5ドアは実用性重視といったところでしょうか。
3ドアは2シーターとして割り切る必要があるかと思います。
エンジンはD-4ですが、今のところエンスト等のトラブルは一切ありません。
ディーラーに定期点検に出した際に少しずつ改良、修正しているようです。
フルタイム４駆は雨や雪の日にはLSDの働きもあって安定性に貢献してます。
フルタイム４駆でも前後輪に回転差が生じないとほぼ２駆で走っているようです。
発進の際にラフなアクセルの踏み方をすれば4駆になりますが、少し丁寧に踏んで発進すれば
4輪が駆動している感じはありません。
ATは結構積極的に変速します。
40km/hだと3速ですが、45km/h（実際メータ読み43km/h前後）でアクセルを戻すと4速に入ります。
なので街中を走る際には4速に入れるように運転しないと燃費が1km/Lほど悪いです。
ですが、40km強で巡航中でもアクセルを少し速く踏んだだけで3速にシフトダウンしてしまうので、アクセルワークは少々面倒です。

満足している点

パワーウエイトレシオ8.5kgと決して速くはないのですが、軽い車重と4駆、ATの組み合わせもあって低中速域から高速域までの加速は力強いです。
高速域でも踏めば結構加速します。
ステアリングは乗用車より一回り小さく、1.5回転で全部切れます。
最小回転半径5mで取り回しも良いです。
3ドアなので、目いっぱい開くドアは乗り降りしやすいです。もちろん2人乗車までですが。
室内が狭いためかエアコンの効きは良いです。
足回りは固くほとんどロールしません。

不満な点

燃費は悪いです。市街地中心ということもありますが、エコドライブを心がけて8kmくらいです。
夏場では5kmの時もありました。60km/hでずっと巡航できるような場所を走った時は11kmまで伸びたこともあります。
燃費が特に悪いのはエンジンが暖まっていない状態で走っている時です。
エンジンに関してはアイドリング時に結構振動があることと、車外のエンジン音はガソリン車にしては大きめです。また100km/h巡航時の回転数は2500rpmでエンジン音が気になるかもしれません。
D-4エンジンは2000rpm以下のトルクが細く、発進時には少々もたついた感があります。
足回りが固いため、路面のギャップをよく拾います。夏タイヤでの乗り心地はよくありません。
荷室は奥行き５０ｃｍくらいです。大きな荷物を積む場合は後席をたたむか取り外す必要があります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験