トヨタ RAV4 のみんなの質問

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トヨタの四駆システムで

RAV4で採用されている
ダイナミックトルクベクタリングAWDと

アルファードで採用されている
ダイナミックトルクコントロール4WDの

違いは何ですか?

ほとんど変わらないみたいな話ですが
違いが知りたいです。

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ベストアンサーに選ばれた回答

RAV4のトルクベクタリングは、

「左右後輪にクラッチがあり、後輪左右のトルクを制御」できます。

簡単言うと、トルクベクタリングは「左後輪より、右後輪を多く駆動させる」ことで、左カーブを曲がりやすくできるメリットがあります。

→戦車のように、片輪だけ回すとくるっと回るイメージです。

ちなみに、このトルクベクタリングは1997年に三菱(AYC)やホンダ(SH-AWDが実用化していたシステムです。→三菱の場合はさらに高度で、左右トルクの「配分」ではなく「移動(余ったトルクを、逆に増速可能)」が可能でした。

その他の回答 (3件)

  • おそらくだけど、
    RAV4はオフロード走行で4輪の1輪が浮いても、浮いた1輪をブレーキでロックして、残った駆動輪で脱出できる。

    アルファードの方はそこまでの想定は無く、滑りやすいい舗装路や雪道でのトルクコントロールだけ。

  • トルクベクタリングになると前後だけでなく、左右(後輪)のタイヤへのトルク配分も変えられるのかと思います

  • ダイナミックトルクベクタリングAWD→トルクベクタリング機能あり。
    ダイナミックトルクコントロール4WD→トルクベクタリング機能なし。

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