RAV4に乗っていますが、モノコックのなんちゃってSUVと言われました。

Question

私自身RAV4は街乗りクロスオーバーだと思っており、ランクルやジムニーのようなラダーフレームの本格クロカンとは当然違う思っています。
ただ、なんちゃってSUVという言葉に腹が立ちます。
皆様のRAV4のイメージを教えて下さい。

#ジムニー
#RAV4
#RAV4ハイブリッド
#RAV4 PHV
#ランドクルーザー300

Answer 1

ラダーフレーム信者の事なんて無視すればいいんです。SUVの定義って別にないのでメーカーがSUVといえばSUVです。

特にRAV4なんて国内トップクラスのSUVだと信じてます。
RAV4は街乗りでの乗り心地は良いし、荷物の積載量は抜群で燃費も良い。シティユースでもアウトドアユースでも映えるデザイン。モノコックSUVとしてはトップクラスの走破性を持ってる(山岳救助コンセプトモデルもあるくらいだから相当の走破性はあると見ていい)。社外パーツの種類も豊富でオン、オフ共にカスタマイズの幅が広い。通常の使用ではほとんど非の打ちどころのない車ですよ。

「走破性が無ければ・ラダーフレームじゃなければSUVじゃない」みたいな風潮もありますけど「あのデザインに憧れてSUVが欲しい」って人だって大勢います。

それぞれの構造で得意不得意分野はあります。
言いたい奴は言わせとけばいいんです。
ランクルとかだって敢えて悪く言えば「燃費クソ悪い、タイヤ代や税金クソ高い、ラダーフレーム故に振動拾いまくる、ボディサイズの割に室内空間広くない。いつ盗まれてもおかしくない金食い虫で危険な車」です。

「SUV＝本格オフロードをガンガン走れないといけない」なんて誰が決めたんですか？
自分が心に決めた車なんですから自信を持って乗って良いです！
そんなこと言う人には「こいつ見る目無いな、ランクルとか乗っててアスファルトの上しか走らない人なんて無駄な機能に車両価格の半分は無駄に払ってるって思う」って鼻で笑えばいいんですよ(笑)

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
rav4に対するポジティブな意見が沢山で嬉しいです。
ちなみに馬鹿にしてきた知人は運転免許取得から10年経ちますが、車を所有したことはありません。
ペーパーゴールドです。

Answer 2

頭の悪い人は無視でよいかと。

彼らの言い分だと、フレーム車がsuvってことなんですかね...
つまりランクルやジムニーはsuv。
じゃあクロカンって何の車を指すのですかね。
戦車？
馬鹿につける薬はないとはこのこと。

Answer 3

SUVとは
まあ明確な定義はされてませんが
①車体サイズなりのスポーツユーティリティを有し
②悪路等での走破性に配慮したクルマ
・・・ってところが無理のない落としどころでしょう

①を満たさねばSUVでありませんね。表現から完全に矛盾してますので
②を満たさないと、それはただのステーションワゴンやハッチバック、ミニバンになってしまいます。違いがあるとすればやはり最低地上高でしょう

なんちゃてSUVと呼べるものがあるとすればFFのC-HRです。最低地上高わずか140mm。流石にこれでは走破性は期待できません

RAV4は両方を満たしているので当然SUVです。走破性がからきし無いならともかく、RAV4は初代からそれなりの走破性を有していました。4代目までの走破性はほどほどでしたが現行5代目は違う。ライバルのフォレスターはプラドに勝てないまでも食い下がるほどの走破性がありますが、現行RAV4とフォレスターは僅差です。十分な実力でしょう。街乗り専用なんてレベルじゃありません

ラダーフレームや強化型モノコックタイプのSUV以外で、普通のモノコック乗用車ベースのものがクロスオーバーSUV。世界初のクロスオーバーSUVはスバルのレオーネ・エステートバン4WD(1972年)でしょうが、このカテゴリを全世界に定着させた最初のモデルがRAV4(初代1994年)です。同期はスバル・アウトバック(グランドワゴン)。これが世界初の高級クロスオーバーでしょう

RAV4というブランドには先駆者のひとつという明確な功績があると思います。傾向としては歴代ともデザイン優先路線であり、思い切り合理性に振り切ったモデルはありません。それが安定して多くの人気を集めたゆえんでもありますけどね

ラダーフレームや強化型モノコックをベースにしたハードオフロード系SUVと比べクロスオーバーSUVは耐久力が劣ります。無茶はできない。そのかわり日常性で勝ります。用途の違いであって、上下はありません

Answer 4

え？！
なんちゃってどころかRAV4こそ王道SUVだと思いますが。
多目的乗用車というイメージのSUVといえば、の最先端かと。
それを言うならなんちゃってオフローダー？
いやいや、ロックもマッドもあったり、最新の制御なんでしょうから、それこそ名ばかりのデザインクロスオーバー（それ自体は存在価値あるし好きです）よりはるかに能力高いのでは。

おっしゃるとおりクロカンは別ジャンルですし、SUVって特に明確な示すものは無い気がしますが、例えばフィットやカローラが完全乗用車と思えば、RAV4は多目的乗用車の位置付けがぴったりだと思います。

なんちゃって○○は、初代RAV4が出て、視界やサイズで取回し良い乗用車なんだけどオフロード系のデザインだったから、なんちゃってオフローダー、なんちゃってクロカンのイメージが付いて、後に使いやすい特徴を広げる意味で４ドアも出した、その当時から本格的で王道を行くSUVだと思います。

なんちゃってという感覚は相当昭和的かズレてるか逆にニワカかという感じです。
更に言うと現行RAV4はハイラックスサーフのポジショニングの意図も入っていると思います。

Answer 5

根本的に理解していない人の発言です。
RAV4は「なんちゃってSUV」じゃなくて、「なんちゃってクロカン」として生まれたので、初代モデルは「ライトクロカン」銘打っていたんですよ。

そもそもSUV自体が本来の意味で使われていません。元々全世界でもSUVというジャンルの車が製造されたのは数車種しか無く、このライトクロカンが商業的に成功したために「SUV」という名前に変え流用したにすぎません。

ちなみにライトクロカンの定義は「街乗り用のクロスカントリービークル風の車」で、乗用車を流用したモノコックボディと駆動系を採用し、大型のタイヤを装着して最低地上高を稼ぎ、ボディの全高を高めにして全高をも高くした車になります。
今のSUがこの定義に当てはまるでしょう。つまりライトクロカンと呼ばれていたものがSUVに変わっただけなんです。

※ちなみにクロスカントリービークルの定義は、ラダーフレーム・前後もしくはリアのみが車軸懸架サスペンション・センターデフロック＋ローモードを持つトランスファー装備、になります。

私個人としてはRAV4は「SUV」であって「クロスオーバーSUV」ではないと思います。クロスオーバーならSUVと他のジャンルを組み合わせた車になりますが、RAV4は典型的なSUVであって他ジャンルの要素はありませんから。

ちなみにクロスオーバーは「両方を兼ね備えた」という意味にも取れますが、「どっちつかず」という意味の方がふさわしいと思います。
例えばハスラーやタフトはSUVと軽ワゴンのクロスオーバーなのでクロスオーバーSUVと言っても良いし、スバルのフォレスターやアウトバックはSUVとステーションワゴンのクロスオーバーなのでクロスオーバーSUVと言っても良いとは思います。

Answer 6

300万のガソリンベースグレードがSUVでトップクラスにリセール高いので売る時困らないだろうなぁと思うくらいです。

それ以外何も思いません。

車オタなんかの話を真に受けてはいけません。

一般人ウケする車の上位車種ですよ RAV4とハリアーは

Answer 7

そんなこと言い出したら、国産のSUVは、ほとんどが なんちゃってSUVしかないよ


逆にアスファルトしか走らない軟派モンが、何故ゆえにラダーフレームのクルマなんか要るのか？
要らんやん
どうせ一般道路しか、走らないんだから


そもそも本格クロカンと、国産なんちゃってSUVは、それぞれ違う車種だ

一緒にモノを語るヤツこそ、無知無能だと 言ってやれ
愚か者だよ そういうのは

Answer 8

はい。わたしもなんちゃってSUVだと思ってます。

特にRAV4はCVTですし、何がしたいのか個人的にはわかりません。

まあ見た目が好きなら良いのでは。