私はハリアーに乗っています。 信号待ちで隣にMAZDA CX-8が並ぶと何故かCX-8はすごい加速をします。 何回かそういうのにあって、高速道路とかでも追い越してきたり少し煽られたりして。

Question

もちろん他の車に抜かされることもありますが、SUVだと何故か見るとCX-8です。
私の友人はTOYOTAラブフォーに乗っていて、私がその話をしたらその友人も「だよねーなんかCX-8ってマウントとってくるよね」と言っていました。
偶然かもしれないですが、友人も言ってるからやっぱりそうなんだなーって思いました。
CX-8が高級車だからなのでしょうか？

Answer 1

ハリアーでCX-8がマウントをとるなら、まだ、いい方だと思います。自分は、3世代前のアウトランダーPHEVに乗っていますが、MAZDAの車全車種からとられています。特に、CX-5、3、30とか、特に、ナンバープレートに、車種と同じ数字を飾った車に5、3、30、8という感じの車にです。MAZDAの車に会うと、「またか！」という気持ちで、運転しています。競り合わない、極力避ける方向で運転しています。ほっといていいと思います。悲しまないで、頑張って下さい。

Answer 2

あなたは、右車線にいますか？左車線ですか？
気にする必要はないと思いますが、
あなたの運転の仕方はどうですか？
流れにのらず、右側でトロトロ走っていませんか？
相手はあなたを越して行きたいだけではないですか？

Answer 3

CX-8は何をもって高級車と言うのですか？
内装見た事あるのかな？
ただ単に大人になれてないんだと思います。

Answer 4

ディーゼル車に乗ったことありますか？
CX8はディーゼル車なのでハリアーと同じようにアクセルを踏むだけで凄い加速をするんです。
つまり構造上の問題です。

Answer 5

とにかくマツダの2.2Lディーゼルのトルクが強力ですからねぇ
ハーフアクセルでも化け物みたいな数値です

自然吸気ガソリンエンジンが4000回転以上回してやっとたどり着く数値の2倍以上のトルクを2000回転でたたき出す。ハリアーハイブリッドのフロントモーターと比べても1.5倍。停止からの発進や低回転高速巡航からの加速も良いのも当然です

ディーゼルは高回転になるとトルクが下がりますけれど無闇に回す必要が無いエンジンですね。内燃機関はアレで良い

CX-8は国内では大型モデルなので車体が重いです。ゆえに燃費を気にしてディーゼル率も高いでしょう。購入層も多少価格が上がっても気にしない人たちだと思われます

まあどんなクルマでも煽る人は煽ります。そんなタイプの人が超トルクフルなエンジンを搭載したクルマに乗れば確かに煽る可能性は上がりますね

とはいえフォレスターを使ってますがCX-8に煽られた記憶がありません
同じディーゼルを搭載しているCX-5も同様
もしかするとフォレスターは眼中に無いのかもしれません笑

Answer 6

意識しているのは確実です。SUVよりスポーツカーの信号待ちは、レースのシグナル点灯になります。

Answer 7

CX8 25T 4WDに乗っています。
ご質問の内容の【CX8か横に並ぶと何故かすごい加速をします。】ですか、おそらくそのドライバーは、ハリヤーをライバル視して、CX8の方が速さ、また自車が上だと誇示したいのではないでしょうか？具体的には、確かにハリヤーは5人乗り、かっこよさや、質感などCX8が上回っていると誇示したいのではないでしょうか？ましてはそのクラスに乗っていると、ハリヤーはレクサスブランドと一色はないでしょう。
確かにCX8は、6〜7乗りの3列シートで、排気量もディーゼルで2.2リットルでガソリンは、2.5NAとターボ。ハリヤーの2列シートと排気量、と比べて【俺のCX8とが格上】と思っているのでしょう。必ずしもそう言った人ばかりではないかと思います。
私もとばすほうですが、CX8のディーゼルはトルクもガソリンターボより高いですが、加速感はガソリンターボが発信加速から、高速の伸びはガソリンターボが速いと思います。2.5リッターターボだとNA換算4リッターとなります。ディーゼルターボもNA換算4リッターを少し超えますが、中間加速は、ガソリンターボに部があるかと。
また、CX8は最終グレードのエクシブルモードは、3列ナッパーレザー、1列2列共に電動式で、更に２列ともシートエアコン（シートから温、令エアーが3段階ででる）また、4WDになると、トヨタのランクル並みに悪路走破性能があります。
更に後席衝突に対して唯一安心感（後席衝突時に３列目を守る、国内唯一）また、ディーゼルターボは、トレーラーピッチも出来、トレーラーを引っ張る国内では、このクラスではそうそう無い装備です。
この様にハリヤーと、CX8はカテゴリーが違うので、余計にCX8乗りは馬鹿な人が多いのでは？
軽自動車に乗っていても外車に乗っていようとも公道は皆が道交法に守られマナー良く車ライフをおくり気持ち良くゆずりあい、安全に運転していきたいと思います。

Answer 8

ディーゼルでブースト圧が1.5k以上で45k位トルクがあるので出だしだけはエボ10と同等かな。でもディーゼルなのですぐにトルクが落ちて回せば回すほど遅くなります。

RAV4じゃ半分以下のトルクなので出だしは勝ち目無いでしょうね。ずーっと真っ直ぐ全開なら馬力差で同等かじわじわ勝てるかな？程度。

出だしの加速はエボ10ですらナメプ状態(ブースト圧1.8kを0.75k制限)じゃ3000回転位までは苦戦します。

マツダだからとか高級車だからではなく馬力がないディーゼルでランエボ並みに過給圧を上げているから速いと感じるだけです。ディーゼルの本当の良さはエンスト寸前の粘りであってNA同士なら走りはガソリンエンジンに遠く及びません。(多分CX8にNAディーゼルがあったらRAV4でもナメプ可能です)

Answer 9

どうなんでしょうねぇ。
私はマツダ車、特にSUVに煽られたことは今の車では一度も無いですね。
相手を見てるだけのような気がします。勝てる奴にしか勝負しないチキン野郎なのでは。

Answer 10

マツダ車のオーナーの方は、高級か否かというよりも
『マツダ車の走行性能や加速性能の魅力を伝えたい方が多い』と思います。
恐らく、マツダ車が負けそうな欧州系のSUVを煽ったりはしないと思います。

それに比較すると、
トヨタ車のオーナーの多数は『スマートな方が多い』ような気がしますし、
煽ったり、凄い加速をするマツダ車の事を、助手席の彼女や奥さんは
『こわっ』とか『危ない』とか『酔いそう！キモ』って言いますよ。

私は、直接煽られた事などはありませんが、
たまにCX‐8やCX‐5が、RAV4やハリアーに対してイキってる所を見ます。
『何故、外車やフォレスターやNXなどに向かって行かないのか？』って
思ってしまいます。

以上、私見ですが、ご参考いただければと思います。