トヨタ プロボックス のみんなの質問 (156ページ)

• トヨタサクシード/プロボックスはフルモデルチェンジしないのでしょうか？

  2016.2.20

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  ベストアンサー： この間したし改良点は無いから当分しない。

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• ４ナンバーのプロボックスサクシードは１年毎の車検だそうですが、いくらになるんですか？ ポルテでは初めての３年車検の交換部位がなくて８万くらいでしたが。

  2016.2.5

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  ベストアンサー： 車検費用で変わるのは重量税と自賠責保険料ですね。 他は・・初めての車検くらいなら、同じ整備工場で行うなら整備内容はほとんど変わらないと思います。 自賠責保険料は2年自家用常陽で27840円、一年自家用貨物で17270円です。 重量税はエコカーで減税になってたりするので車両ごとに異なります。 http://tax.helmjapan.co.jp/wtax.cgi こちらで検索できますね。

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• プロボックスNCP160に乗っています、フォグランプ交換しようと思っているのですが フォグランプまわりのバンパーのはずし方がわかりません。 わかる方いましたら、教えてください。

  2015.11.26

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  ベストアンサー： フロントバンパーを全体外せば良いだけです。 ボンネットを開けて、ラジエーターグリル、クリップ、ネジ、全て外します。 次は、左右のタイヤハウス前側のクリップやネジを外します。フロントナンバープレートも外し、下側のクリップやネジも外します。 http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/706964/car/604172/1166262/note.aspx ht

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• プロボックスに乗っている方教えてください。 プロボックスバンを購入したのですがバンなのでサイドのバンパーコーナーや後ろのバンパーが無塗装になっており、少しでも乗用車に近づけたいと考えており、そこ...

  2015.7.29

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  ベストアンサー： 色を塗っているだけなので、当然に合いますよ。

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• 軽自動車の試乗記事などで、よく「下手なコンパクトカー」という表現が多用されてるけど、あれって、槍玉にされてるコンパクトカーは何だと思う?

  2016.2.10

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  ベストアンサー： あくまでもイメージ的にコンパクトカーに対抗できるかも・・・という表現方法だと思いますよ。実際のところ、軽自動車とコンパクトカーは車格が違います。軽自動車は日本独自の制限下でしか作る事はできませんが、最近のコンパクトカーは欧州のBセグメント、アメリカのサブコンパクトカー等、海外市場を視野に入れて開発されていますから、ガラパゴス化した軽自動車市場よりも求められる性能レベルが高いです。まぁ、軽自動...

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• 会社の車がプロボックスなのですが、ドアミラーがミラー一体型のためいちいち調整が大変なので電格のミラーをつけようかと思っています。 当方の車はNCP50VですがNCP51Vや58Vのドアミラーは付...

  2015.3.30

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  ベストアンサー： 十分に可能でしょうから遣ってみては如何ですか

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• ５ナンバー車を４ナンバー貨物車へ構造変更 構造変更などに詳しい方、ご回答お願いします。 先日、車検無しの状態でプロボックス（50系ワゴン）を買いました。 ユーザーで中古新規車検に持っていく予...

  2016.2.9

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  ベストアンサー： 座面を外して、背もたれを倒して、その状態でステーやベルトなどで固定すれば荷台と見なされます。 座席だと見なされなければ良いので、座面だけで平気ですよ。じゃないと荷台として使いづらいですから。検査官が見て、荷台として使いづらい構造じゃなければ、まずハネられる事はありません。 シートベルトは外すか隠すかですが、荷物の固定用だと言い張れば残しても文句は言われません

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• 2002年のランクルプラド3000ディーゼルのトルクが35.9なのに、なぜ昨年出た2800のディーゼルのトルクげ45.9なのでしょう？そんなに技術が進歩したのでしょうか？

  2016.1.31

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  ベストアンサー： 昨今のクリーンディーゼルを見ても分かるように、ディーゼルエンジンは進歩しています。 2002年当時は、プラドやランクル、パジェロ、ハイエース、キャラバン、プロボックス/サクシードくらいしかディーゼルは無かったと思います。 今はマツダを筆頭に、日産、三菱もクリーンディーゼルを売っています。

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• 新型のプロボックスとサクシードではサクシードのほうが値段が高いですが 何が違いますか？ 教えてください。

  2015.7.5

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  ベストアンサー： 要はライトバン（プロボックス）とワゴン（サクシード）の 違いですね。

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• 原油安でハイブリット車の経済的な意味は、どこにあるのですか , ガソリン１リットル１００円の現在、年間１万キロ以下のほとんどのユザーでは、どう計算しても元々高い車両価格では、経済的に得になりませ...

  2016.2.10

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  ベストアンサー： ハイブリッド車のもともとの開発目的は燃費改良というよりも環境問題です。 1950年代から欧米や日本で始まったモータリゼーションにより、自動車が飛躍的に普及しました。その結果、一家に一台から一人一台になり、自動車台数の爆発的な増加により、ガソリンなどの化石燃料から排出される大気汚染物質が大きな社会問題となりました。典型的なのが酸性雨ですね。 対汚染物質の克服は技術の進歩で次第に克服され...

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