プロボックス前期の中古を検討してるんですがffと4wdどちらがオススメですか？

Answer 1

会社でプロボックスのFFも4WDもどちらも使用しています。前期型も後期型もあります。

まず、雪道等の滑りやすい道を走らないのであれば圧倒的にFFモデル優勢です（理由後述します）。雪道といっても、圧雪路であればFFでも特段問題ありません。4WDが必要なのはアイスバーンの登り坂、それも特に坂道発進のときと、一夜にして雪の積もった駐車場からの脱出のときなどですね。こうしたシーンが年に数回あっただけで4WDでよかったと心底思ったりします。以下にプロボックス/サクシードの四駆システム等を説明いたしますので、少し長くなりますが、質問者様のご判断の一助になれば幸いです。

■FFがスタックしにくい理由

一般的にFFはFRに比べてスタックしにくいです。それは、走行中に前輪が雪の塊や段差等の障害物に遭遇した場合、前輪の回転力でその障害物を掻き登ったり、掻き壊して進むことができるからです。これがFRだとその障害物が車止めとなって、後輪が頑張って押しても、前輪が乗り越える前に後輪のグリップが負けて滑ってしまうのですね。なのでFRが駐車場等でスタックするとバックなら抜け出せたりするわけです。とはいえ、登り坂では前輪荷重が減りますので、FFはやや不利になります。

■4WDの利点と欠点

4WDはエンジンからの出力を４輪に分散できるので、仮に４輪に均等に出力が分配されていたら、クルマを発進させるためのグリップは半分で事足りるということです。滑りやすい道ではタイヤのグリップが減少していますので頼りになります。
一方で、駆動部品が追加されているので、重量が増し、駆動抵抗が増えて燃費が悪くなる。また、重たくなる分、フットブレーキの制動距離も4WDの方が伸びてしまいます。10cmの差でも手前で止まれれば事故にならず済むわけですが、速度によって何メートも差がつくことがあります。なので条件の悪い雪道を走らないのであればFFの方が優れているわけです。

■プロボックス/サクシードの四駆

実は4WDといっても、様々な仕組みがあります。その中でもプロボックスの4WDシステムは最も簡素なFFベースの「スタンバイ式4WD」になります。FFベースのスタンバイ式4WDの場合、エンジンの出力は前輪に直結していて、通常の直進走行はほぼFF走行。そして前輪が空転するなどして前後輪に回転差が発生した時に後輪の駆動力が補助し、回転差がなくなると2WDに戻ります。後輪へはプロペラシャフトを通じてエンジンの出力を伝えますが、その間に「ビスカスカップリング」という装置を挟み込んでいます（貼付図参照）。この装置内には無数の金属板と粘油が閉じ込められており、前輪が空転などして前後輪に回転差が発生すると、まず装置内のネバネバした粘油を通じてわずかに後輪に駆動力が伝わります。そしてさらに前後輪の回転差が大きくなると、この粘油が膨張して装置内の金属板を圧着し、前後輪直結に近づけようとします（直結には至りません）。つまり、前輪が滑ってから遅れて4WDに変化するわけですね。滑らないための4WDなのに滑ってからでないと4WDにならないので「なんちゃって4WD」とも呼ばれたりしますが、これでも雪道では頼りになります。逆にこの装置の直結力が強いものだと、カーブでは前輪より後輪の回転が遅いため、タイヤのグリップがケンカしてブレーキがかかる「タイトコーナーブレーキング現象」が発生するほか、コーナーで膨らみやすく（アンダーステア）なります。ビスカスカップリングの場合は効きがマイルドなので、これらの現象は発生しにくく、日常でも普通のFFと変わらず使用できます。

ここまででプロボックス4WDの概略を説明しましたが、気が付きにくいポイントを記載しますと・・・

１．高速道路の安定性はFFと同じ
プロボックスのスタンバイ式4WDは、滑るなどして前後輪に回転差が発生しないと、きちんと4WDになりません。従って、高速等の直線走行ではほぼFFで走っていますので、4WDの恩恵を受けられないということです。但し、コーナーでは前後輪の差が生まれますので、後輪がわずかにサポートする４ＷＤになります。

２．4輪エンジンブレーキが使えない
4WD車で滑りやすい急な下り坂を、1速ホールドで下る4輪エンジンブレーキは、グリップが安定してフットブレーキよりもスリップしにくい状態で下れます。しかし、プロボックスのスタンバイ式4WDは前輪が滑った状態でないと、きちんと4WDになりません。従って、タイヤがグリップした状態の4輪エンジンブレーキが使えないのです。

■ ご判断

プロボックスの4WDは、4WDの安定性能のひとつである「タイヤが滑るのを予防する効果」はないということです。「滑ってからグリップを補助する効果」のみ備わっていると思ってください。

従って、冬場によく雪が積もるエリアで使用する、または、アイスバーンの登り坂を走るという環境の場合、絶対に4WDがオススメです。それは、燃費も悪く、制動距離も伸びてしまうという欠点を上回るだけのメリットがあります。そうでなければ、むしろFFの方がメリットが大きいということですね。

あと、このプロボックスに関しては、4WDモデルだからといって壊れやすいということは一切ありません。但し、タイヤの外径が前後で異なるとビスカスカップリングの寿命が短くなります。なので空気圧の管理とタイヤの摩耗の管理（前輪の方が減りやすい）には注意が必要です。

長くなり失礼いたしました。何かご不明な点があれば追加でご質問いただけましたら幸いです。

Answer 2

坂や積雪などで決めると良い。
4WDが故障することないし、安心感はあくまで精神的なもの。

Answer 3

現行サクシードの4WDを会社から預かってます、片道90kmを高速道路を使って通勤していますが、雨の日の安定感と安心感が格段に違います
また、4WDとはいえ加速や巡航に不満は一切有りません、◯60km位は出せます
初期型の事はよく分かりませんが4WDも悪くないものです

Answer 4

雪が降る地方で無いのでしたら、故障部分の少ないＦＦをお勧めします。

Answer 5

4WDが必要なら、4WD。不要ならFFじゃないでしょうか！？