トヨタ プリウスα 「冷静に見ると… 300万を大きく超える車なので，みなさんGグレードを買った人を中心に，内装が安っぽいとか評価がありますが，別のサイトでも書きましたが1」のユーザーレビュー

冷静に見ると… 300万を大きく超える車なので，みなさんGグレードを買った人を中心に，内装が安っぽいとか評価がありますが，別のサイトでも書きましたが1

2013.3.30

総評

冷静に見ると…
300万を大きく超える車なので，みなさんGグレードを買った人を中心に，内装が安っぽいとか評価がありますが，別のサイトでも書きましたが1800ccと思えば妥当と思います。どうしても，アルファードやクラウンと比べる人が多いのです(笑)。
出足について「軽より遅い」と言われますが，みなさんは心理的なトリックにはまっていて，あまりにも「インジケーター」を気にし過ぎる，あるいは「ハイブリッドだからアクセルワークを慎重に」という心理が働き，遅さを自分で演出する傾向にあると思いますが…。

満足している点

「あっ。いまEVだ」とかのギミックを楽しめる点です。EVだと急に静かになったり，エンジンンが突然動き出したり，ターボや気筒休止などとは別格の「分かりやすい面白さ」があります。
デザインは，おおむね好評ですが，今度出るオーリスのワゴンHVはもっとカッコいいので，社内ライバルですねえ。αは，ほどよい「大きさ感」がいいようです。しょぼくなく，大きすぎない。
誰が見ても，プリウスとわかり，ハイブリッドという知名度が高い点は高評価。

不満な点

短所に書くべきか迷いますが，走行性能の「出足」は，そう遅くないです。ゼロヨンを載せたサイトでご覧ください。たとえ，ECOモーでも，（アクセルを）踏めば走ります。ゼロヨン競争をする訳ではないので，ポルシェの加速はいらないのです。
トヨタは恐らく近未来的なデザインを狙った気がします。対して，クラウンやアルファードは木目，皮，クロームメッキなどのイメージで，日本人の高級感を演出してますね。それと比較するので，「安っぽく」なると考えます。
センターメーターは私も反対です。見にくく，デジタルなので落ち着かないです。でも結局，慣れの問題でしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験