トヨタ プリウス 「初乗りで33km/Lでした... 最近のブレーキ・リコール騒動は、このレビューでも昨年から出ていたのであまり驚きはありませんでしたが、やっぱりちょっと」のユーザーレビュー

初乗りで33km/Lでした... 最近のブレーキ・リコール騒動は、このレビューでも昨年から出ていたのであまり驚きはありませんでしたが、やっぱりちょっと

2010.2.21

総評

初乗りで33km/Lでした...
最近のブレーキ・リコール騒動は、このレビューでも昨年から出ていたのであまり驚きはありませんでしたが、やっぱりちょっと新車購入の喜びが薄れてしまうのは残念ですね。
昨年の6月末に契約して今週納車されましたので、今日自宅（東京郊外）から湘南へ遠出をしました。ウィッシュ（2006年ﾓﾃﾞﾙ）からの乗り換えでしたが、やっぱり細かな点の違いがありました。
まず、燃費ですが、今日は暖かかったのでエアコン不要であったのと、冬場なので道がわりとすいていたこともあり、走行距離136kmで、約30km/Lでした。
行きは慣らし運転もかねて、後ろの車には少々迷惑だったとは思いますが、ノーマルモードで最低でも20～30km/hくらいまではモーター駆動のみで走り、33km/Lでしたが、帰路は、流れについていくレベルまでスピードをあわせたので28km/Lを下回ってしまいました。
ウィッシュ(1.8）は、エコドライブを徹底しても、今日のようなコンディションだとだいたい13km/Lだったと思いますので大幅な向上はうれしい限り、ですが....やっはり、まわりに迷惑かけますね。特に往路は後ろの車（特に高そうなやつ）にはすぐ追い抜かれますので気になります。右側の車線には入りにくかったです。
また、流れに乗る場合は、ノーマルモードだと、ウイッシュではちょいと強めの加速するくらいのアクセルの踏み込み量がプリウスでは必要でした。エコドライブ派なので、そのアクセルの踏み込みにはちょっと心理的に抵抗感がありましたね。
普通にまわりに迷惑かけず、であれば、パワーモードしか選択肢はなさそうですが、後ろを気にしながらモーターだけで50km/h前後を走る楽しみはありました。しょっぱなから30km/Lを軽く超えたのでエコ記録更新の楽しみを感じる人にはいいですね。

満足している点

やっぱり燃費。燃費はすごいですね（但し運転方法と環境によりますよ）。
それと、いろいろなパーツが出ていてカスタマイズできる楽しみが多いのもうれしい。自分は販売店のカタログ以外にいろいろ調べて、いろんなパーツをつけてみました（その分お金はかかるのでほとほどですが）。
また、特に停車や低速時は静かなので、オーティオ・ビデオが非常にいい音で聞こえる気がします。一クラス上の機器をつけたような印象です。

不満な点

モーターの性能/制限によるものでしかたないですが、もう今一歩、モーターにパワーがあるともっと使いやすいのですが。（当面はその制約の中で運転方法を探す、という逆の楽しみにもつながりますが）
内装は皆さんが言うとおり、プラスティクですが、そこはトヨタでそれなりに見せています
あと短所ではないですが、気になった点として、40～60km/hで走行時に、前の信号が黄色になって、アクセルから足を離した際の「減速感」がウィッシュより強いですね。おそらく電気の回収の関係だと思いますが、想定より早く減速してしまい後ろの車にくっつかれることが何度かありました。
それと、パーキングレバーですが、プリウスはボタン式です。後ろの車に列に入れてもらった際にお礼（ハザード）を押したつもりで横の「Ｐ]ボタンを押してしまい、進まなくなってしまい、ちょっと一瞬あせりました（走行中に「Ｐ」に入れるとニュートラル」になる。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験