トヨタ プリウス 「プリウス納車後の感想。 皆さん今晩は。 　私の自動車所有歴は、ホンダワンダーシビック２０年、マツダＭＳ－８を２０年、愛着があり、なかなか手放せませんで」のユーザーレビュー

プリウス納車後の感想。 皆さん今晩は。 　私の自動車所有歴は、ホンダワンダーシビック２０年、マツダＭＳ－８を２０年、愛着があり、なかなか手放せませんで

2009.10.23

総評

プリウス納車後の感想。
皆さん今晩は。
　私の自動車所有歴は、ホンダワンダーシビック２０年、マツダＭＳ－８を２０年、愛着があり、なかなか手放せませんでした。
プリウスに愛嬌を感じ、減税と国と県からの補助の後押しがあり購入し、１０月に納車されました。　
　これまでに一般道と高速道を走り、先日は岩手県の八幡平山頂まで登り降りし、計１千㌔の走行距離になりました、力不足はありませんしエンジンブレーキの大きな効きの悪さは感じません、電気走行やガソリンエンジンとの併用走行時は静かです、高速道で急加速時にガソリンエンジンがうるさく感じました。
リヤウィンドウの視界は狭さを感じません、ホンダストリームの後ろ窓のほうが狭いですね、フロントのエアバックが埋め込んである太いピラーには慣れました、私のかみさんは「運転は快適」と感想です。
ロードノイズや段差の乗越え時に少し違和感があります、燃費は思ったほど伸びませんが、私の乗っていたマツダ車より三倍近い良い燃費です。
　ハイブリッドバッテリーの人体への影響が心配で、子供と長距離ドライブに不安か゛あり、トヨタ本社の相談窓口に聞いたところ、新型プリウスのハイブリッドバッテリー、バッテリーに接続されている配線、高周波のインバーター、インバーターに接続されている配線には「電磁シールド構造（※）」が、採用されており、そのため、従来の車と比較して、特に電磁波が多いと言うことはなく電化製品と比較すれば、低レベルにあると言えるとのことです、
携帯電話の電磁波を心配しなくてはなりませんね。
（※）＜高電圧の部品や配線＞　ボデーアースと同電位の導体で囲っている
　　　＜モーターやインバーター＞
　金属ケースで覆い、ハイブリッドバッテリーの樹脂ケースは導電塗装を施すな　　ど、電磁波が外部に漏れない構造をとり対策している。
　温暖化の加速を抑えるため、ガソリンから脱却し電気へ移行する車の転換期の段階としては、間違いなく世界最高技術を誇っていいですし、自動車の生産工場としてはガソリン車より一万点もの部品が減りエコカー、エコ生産であることは方向性として正しいと思います。
　子供が気に入り、家族で土日のドライブを楽しんでいます。

満足している点

燃費の良さと庶民性。

不満な点

ドアを強く閉めた時の「鉄板音」に違和感があるので、静かに閉めています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験