トヨタ プリウス 「プリウスはファミリーカーなので、サスは乗員３名くらい200Kgくらいの負荷条件下の乗り心地や挙動が決められています。 スポーツカーではないのだし、ま」のユーザーレビュー

プリウスはファミリーカーなので、サスは乗員３名くらい200Kgくらいの負荷条件下の乗り心地や挙動が決められています。 スポーツカーではないのだし、ま

2013.3.14

総評

プリウスはファミリーカーなので、サスは乗員３名くらい200Kgくらいの負荷条件下の乗り心地や挙動が決められています。
スポーツカーではないのだし、またサスにもそんなにお金がかけられないので、
一人乗り時のごつごつした乗り心地や、ちょっとはねぎみなのは仕方ないかもしれません。

ハンドリングも上記３名乗り込み条件下で他に所有しているプレミオより、率直で良い感じです。
ステアリングに入力した力がリニアに反応しています。楽しいとも言えますね。
もちろんクイックにタイヤが鳴くようなコーナリングは不得意です。

コーナーを前に円弧を想定し、スピードを的確化し曲がり始めたらアクセルをじわっと当てていく。
これでうまく曲がれます。
そこそこエンジンが廻っていると、動き始めと異なりアクセルワークがそこそこ効きコーナリングに支障はありません。
プリウスと軽量２シータ-で調教されているスポーツカーと比べる自体間違っています。
ただ車自体の重さは感じますね。

腕自慢のスポーツカーを峠道で軽く抜き去るスポーツバイクライダーが言うから間違いありません。（笑！）

それにしても、プレミオの内装が欲しいですね。（おじさんクサイところは別にして）
プレミオはドアの閉まり音も考慮されプリウスのあの音は出ないです。（同じように閉めても）
エンジンの吹け上がり感もプレミオのほうが一段？二段上質ですね。
オーディオは女性ボーカル中心なので、純正で不満ありません。良いです。

満足している点

ハンドリングがリニアに反応すること。
燃費が良い。燃費走行が楽しい。

不満な点

道路条件が悪いところのロードノイズ。
内装をプレミオクラスにすべき。

今年残っていた雪道を走行前進を断念。
そのままバックしたら、エンジン下のカバーがめくれた。
プラ部品で１０ｍ雪を擦ったくらいで×。
コストダウンも目に余る。雪国では被害続出？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験