軽自動車で高速道路を走る時、ギアって基本Dで坂道だとSでいいんですか？

Question

車はピクシスエポックって言う車です。ミライースって車と同じらしいです。

補足

燃費や車のことを考えても基本Dで大丈夫ですか？

Answer 1

(ヾ(´・ω・｀)ﾈｪﾈｪ
高速走行時はＤのまんまで。。

Answer 2

《v_f9726》は、デタラメな回答が多いので、注意して下さい。

Answer 3

ピクシスエポック･･･なんてマニアックな。

ちなみにプレオプラスって車とも全く同じです。

===
シフトレバーをご覧になると、走行用は上から順に
D、S、B･･･と3つのレンジが並んでいるかと思います。

Dレンジ･･･フツーのATの｢D｣と同じ。

Sレンジ･･･フツーのATで言う所の｢2｣とほぼ同じ。

Bレンジ･･･フツーのATで言う所の｢L｣とほぼ同じ。


平坦な道路など、｢普段はDレンジのまま｣で問題ありません。

◆上り坂の場合･･･
｢ちょっとパワーが欲しい時はSレンジ｣にすると良いでしょう。
｢ベタ踏み坂(上り)｣のように｢もっとパワーが欲しい時はBレンジ｣が良いでしょう。

◆下り坂の場合･･･
｢ちょっと減速したい時はSレンジ｣にすると良いでしょう。
｢ベタ踏み坂(下り)｣のように｢もっと減速したい時はBレンジ｣が良いでしょう。

いずれの場合も、目標となる速度に達したら、Dレンジに戻してください。
(SもBも、低速ギヤとして機能するモードですので、そのままにすると燃費が悪化します)

◆その他の使い方･･･
雪道での発進時など、｢そおっと｣走り出したい時はBもしくはSで発進。
(MT車で言う所の2速発進とか3速発進と同じ･･･アクセルの踏みすぎに注意)

｢下り坂の場合｣と若干重複しますが、平坦な道路でも前方の車との車間距離を
調整する際、ブレーキペダルによる減速をしたくない時、数秒間だけSにすれば、
エンジンブレーキがかかりますので、｢Dのままでは前の車に突っ込みそう｣という際に
利用するのもアリです。

通常走行中、DからいきなりBにすると恐ろしく強烈なエンジンブレーキがかかりますので、
緊急減速時以外は使わないでください。
(後続車のいない所で、どうなるかをお試しください･･･びっくりしますよ！)

===
◆その他｢お読み物｣･･･
AT車やCVT車が当たり前になった昨今、前方の車との車間距離を調整するためか、
小刻みにブレーキを何度も踏み、ブレーキランプを点滅させる人が多くなりました。

これって後続車にとっては｢どれが本気のブレーキなのかが分からない｣という、
非常に危険な操作なのです。(後続車を混乱させる原因にもなります)

･･･特にプリウスとアクアのドライバーが、まさにこれ。
(私の場合、前方がプリウスかアクアだった場合、最低でも乗用車2-3台分の車間距離を
取るように心がけてます。彼らの場合、予告なくいきなりドーンと本気のブレーキをカマ
して一気に停止しようともするので・・・早い話、予測できない運転をする人々です)

道路では車格に関係なく、常に｢お互い様｣であるはずなので、思いやりのある運転を
心がけたいものですね。(大きい車、高い車が偉いわけではない)

Answer 4

燃費や車を考えるなら、なおさらＤです。私が使うのは、アイストしたくないときなどです。

Answer 5

普通はDのままで走ります。
坂道でもCVTなので、ちょっと踏めば回転だけ上がりスピードを維持できます。
高速道路に限らず登り坂などでアクセルを踏むだけではスピードを維持できなかったり急なくだりで
エンジンブレーキをつかいたいときSモードを使ってください。

Answer 6

高速でSを入れる状況はほぼ皆無です。Dで飛ばしてて減速するとしてもSにはいれないですね。
取扱説明書にその辺のことは記載があると思うので一度読んでみてください

補足について
Dを踏みっぱなしであれば自動でキックダウンします。

Answer 7

軽自動車でSを使う道路なんて国内にはないのでは？
急な上り坂だってDで上って、坂がきつかったらアクセルを踏み込んで自然にキックダウンするし。
箱根の長い下り坂だって、軽自動車ならDのままで大丈夫だと思いますよ。

Answer 8

何にもしなくていいです。
ただし、エンジンブレーキが弱いと感じたらSを使ってもいいです。

燃費や車のことをどのように考えてSを使おうという発想にいたったのかよく分かりませんが、基本的に無意味です。