前々から思うのですが生産中止になった車を復刻版で注文生産とか絶対にメーカーはできないんでしょうか？

Question

もちろん現在の規制に合わせたエンジン搭載にしてボディーだけでも実現しないんですかね？最近話題のFT86やCR-Zに魅力を感じません。AE86やCR-Xの同時と全く同じデザインで安全装備やエンジンを現代のをくっつけて受注生産しれば絶対ファンは喜ぶし車離れの時代からまた昔のように若者が車に目覚める時代が来ると思うんですが。過去にトヨタが初代トヨペットクラウンの復刻版でプログレベースでオリジンと言う車を限定発売しました。ボディーデザインはまんまトヨペットクラウンでした。

Answer 1

発売当時の値段は、どう頑張っても無理ってことは理解できるかと思います。
現行車種のエンジンを流用すれば、性能とか、その車種特有の走りは期待できなくなります。
もちろん、衝突安全性も今の基準とは違いますので、形だけ真似たまったく別物になるでしょう。場合によっては多少のデザイン変更もされるでしょう。
フレーム剛性は走りに影響します。

はっきり言って、「形だけ」のレプリカ品になりますが、それでも欲しいですか？

さまざまな問題をクリアするための開発費用がかかりますし、受注生産品ってことはそれらの開発コストや受注生産体制を整えるだけでも金がかかります。それらがそのまま価格に反映されます。かなりお高くなるかとおもいます。

Answer 2

クルマの進化に合わせて工場も進化しています
手作りの車なら再販もありかもしれませんが大メーカーでは逆に無理でしょう
もし作ったとしてもとても高価な代物になってしまうと思います
若者は買えないでしょうしオジサンは楽なのに乗りたがるでしょう
そもそも再販してもスポーツカーはあのデザインが安全基準に引っ掛かります
例（ボンネットとエンジンのクリアランス、レビンは良いがトレノのリトラ等）

私も今のケツがデカかったりドアやボンネットが高かったりするデザインは嫌いです
クルマは重いしタイヤはデカイし着座位置も高い
衝突安全などを考えると仕方ないと思いますが...

質問者さんが望む車はすでに世の中にあります
中古のCR-XやAE８６に最新ではありませんが
インテグラRやアルテッツァのエンジンを乗せたものなど（中古ですが）

私は車離れが保険料のせいではないかと思っています
リスク細分型でスポーツカー+若者はかなりの額になります
携帯やPCにもお金をつぎ込むと維持は難しいでしょう

Answer 3

例えば時計。デザインがそのままのモデルなんていくらでもあります。家具や食器、照明もそうですね。まぁクルマは要求される機能と環境、社会性がまったく違うためそれらと同じ括りで考えるのは無理がありますが。とはいえ例えばポルシェ911(空冷モデル)。イメージを保ったままその時代その時代の高性能を希求していました。まぁこのクルマでもデザインを初期のままというわけにもいかずそのデザインの狙いは懐古趣味というより設計哲学の普遍性を強調する手段～速いクルマは不必要な化粧直しはしない。～でしたが。クルマの場合、時計や家具のように単にカタチを維持するだけではなく変えるべきところと変えなくても良いところを見極めひたすら矜持として守る。これを続けているとメーカーの主張にリアリティと説得力と信頼が生まれます。こういうやり口ならただの消費材にはならないでしょうし質問者さんの気持ちをすべてではないにせよ汲みつつ進化していけるのではないでしょうか。マツダのスポーツカーがそれを実践しています。RX-7は三代とも
ホイールベースはほぼ変わっていません。またロードスターもそうですが可能な限り軽く作るというのも一貫しています。どこぞのメーカーのようにバカ高いミッドシップを出したりFRのオープンカーを派手に出した挙句、次期モデルを出さずにポイ捨てはしません。新しさを追究しつつ正しい設計哲学を変えない(というか物理的に理に叶った設計は変えようがない)マツダのスポーツカーはもう少し高くされても良いと…ああ話がズレました。 なんのかんのと書き連ねましたが古いクルマを見ても新しいクルマを見てもそこに流れるメーカーの哲学が統一的に誰でもわかるというのがカタチやスタイルが変わらないことより大切だと思います。哲学がないとなんでもアリ。楽しいけれど空疎です。

Answer 4

何だか否定的な意見が多いのが不思議で残念。

確かに回答者皆さんの仰る通り問題だらで非現実的だけど、メーカーの技術力を持ってすれば不可能では無い筈。
そういう“遊び心”を今のメーカーに求めるのは酷だし、有り得ない話なのも重々承知。
無知で無責任な発言と非難されるかもしれないけど、夢があって単純に良いと思うんだけどなぁ～。

『トヨタ2000GT』が（ほぼ）あのままの形で復刻されたら絶対に買うな。
（冗談で例え話だけど）親の財産を食い潰してまで手に入れたい。

Answer 5

すべての部品の金型からおこして製造したら１台数千万円になると思うけど
それでも買うの?

Answer 6

デザインだけでも同じ車が可能かどうかで言えば、可能です。しかし当時と
同じ性能にはなりません。
エンジンは当然現在のものを積むことになります。
ボディも、特に衝突安全面で求められる性能がまるで違います。単にエアバッグ
等の安全装備を追加しただけではだめで、ボディそのものの構造から対応
しなければならないのです。
従って重量は相当増加します。
サスも当時のままでは、現在の要求性能を満たさないでしょう。運動性能、
操安性、乗り心地、騒音振動対策等を現在の水準に引き上げるには、そっくり
作り直す必要があります。

そしてコストが重要な問題です。限定にしろ受注生産にしろ、メーカーの開発費は
大量生産車と同等で、生産コストについてはむしろかさむでしょう。
ある程度の数の生産が見込めるならコストも相応に下がりますが、こういう車の
市場はそれほど大きい規模にはなり得ません。従って価格は当時の何倍にも
跳ね上がります。
価格が上がれば、欲しいという人たちも手が出ないことになり、余計に市場が
狭まるという悪循環に陥ります。
少数のマニア相手では商売が成り立ちません。
ですからどこもやらないのです。

Answer 7

例えばAE86を受注生産したとして本当に買う人がいると思いますか？

今の技術で86を造って売るなら４００万くらいになるみたいですが、あなたは買いたいですか？

誰しもが中古で買うと思います。

Answer 8

自動車メーカーは儲ける為なら安全性さえ犠牲にしますがファンを喜ばせることは絶対しません。
多分ファンを喜ばせた例を挙げることが出来る人は居ないでしょう。
復刻版どころか部品の供給すらママならないですから。いくら壊れなくても消耗品の供給すら短時間で終了するなら意味ないですね