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トヨタ オリジン グレード・価格・燃費情報

トヨタ オリジン 新型モデル
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トヨタ オリジンの概要

初代クラウンをリスペクトした限定車

トヨタの国内生産累計1億台達成を記念して作られた期間限定発売車。クラシカルなデザインは、初代クラウンをモチーフとしており、同じく初代クラウンの特徴でもあった観音開きドアも採用している。また外装塗装には漆塗りの技術などを取り入れたほか、内装にもクラフトマンシップが薫る本革シートや木目センタークラスターパネルなどを採用。その最上の質感を実現するために、センチュリーの生産ラインを使ったことも話題を呼んだ。クラシカルな雰囲気とは反対に、レーダークルーズコントロールやVSCといった当時の最先端装備を多数採用。エンジンは3Lの直6のみとなっている。(2000.11)

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トヨタ オリジン 口コミ・評価

4.5
  • <唯一無二>長く付き合える車。 投稿日: 2018年4月20日
    投稿者: kiyomizu工房 さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ オリジン

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    〜個性的でセンスある車〜 まず、オリジンは乗る人を選ぶ車でしょう。 若過ぎては浮いて見える、厳つさがあればその筋の人っぽく思われる… 程よく年齢も40代くらいになって落ち着いて、温和な感じな方が乗られるのがベターなんでしょうが。 オリジナルスタイルで完成していると思われるので下手に社外品パーツでローダウン、インチアップなどと改造すると一気に高級感が失われる残念な車になる。 いじるのであれば下品にさせない為の結構なセンスが必要になる。 このような最近のスポーツ志向に舵を切り替えて年配を見捨てた今のトヨタではまず作ることは無い車だと思います。 ゆっくり走る優越感と心に余裕を持たせる楽しみを教... [ 続きを見る ]

  • 個性的な外観に非常に満足してます。乗り心地も優雅です。 友達の評判も上々です。 投稿日: 2013年3月14日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: トヨタ オリジン

    グレード: (AT_3.0) 2001年式 乗車形式: マイカー

    個性的な外観に非常に満足してます。乗り心地も優雅です。 友達の評判も上々です。 [ 続きを見る ]

  • ベースはプログレでも、ドアが外車並みにしっかりして、 走らせると高級車の安定感が感じられます。 昨年、中古で何とか探して購入しましたが、 最近は 投稿日: 2011年2月3日
    投稿者: はまーず さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ オリジン

    グレード: 3.0 ブラック 2001年式 乗車形式: マイカー

    ベースはプログレでも、ドアが外車並みにしっかりして、 走らせると高級車の安定感が感じられます。 昨年、中古で何とか探して購入しましたが、 最近は玉数が少なくなり、価格も高くなっていますね。 それでもやはりいい車です。 [ 続きを見る ]

  • 走るシーラカンス(笑) 偶然に見かけてしまい、最初は冷やかしのつもりであれこれ見てましたが、 スタイルに惚れ込んでしまい、気が付いたら購入していました 投稿日: 2010年10月24日
    投稿者: - 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: トヨタ オリジン

    グレード: 3.0(AT) 2000年式 乗車形式: マイカー

    走るシーラカンス(笑) 偶然に見かけてしまい、最初は冷やかしのつもりであれこれ見てましたが、 スタイルに惚れ込んでしまい、気が付いたら購入していました(笑)。 10年落ちとは思えないコンディションの良さで走行も13000Km程。 オデッセイ・アブソルートからの乗り換えですが、『クルマとはこうあるべき』 という指標のようなクルマです。 10年落ちとは言え、1000台しか生産されなかったレアな限定車ということで、 結構なお値段(トヨタ車で言えば、マークXの新車ぐらいの値段)。 同じ金額を出せば、豪華装備のついたクルマは他にあったのかもしれませんが、 金額云々では計れない満足度合いがこのクルマにはあ... [ 続きを見る ]

  • やっと手に入れました この車に関してお話しさせて頂くとするならば、スタイリングの他有りません。オーナーの誰もがそれを第一に購入されたと思います。メーカ 投稿日: 2009年7月29日
    投稿者: - 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: トヨタ オリジン

    グレード: 3.0(AT) 2000年式 乗車形式: マイカー

    やっと手に入れました この車に関してお話しさせて頂くとするならば、スタイリングの他有りません。オーナーの誰もがそれを第一に購入されたと思います。メーカーであるトヨタ自動車に「僅か1000台の為によくやったな」と敬意を表したいくらいです。決して忠実に再現されている訳では無いのですが、プログレをベースにして造り上げた熱意が今現在のメーカーにも残されている事を強く願います。以前後期型のプログレにも乗っていた事が有りますが、乗り心地はオリジンの方が良いように思えてしまうのは、この車に見合った運転をしているからかも知れません。不思議なもので、「乗ったらタダのプログレじゃん」と思う事は有りません。 [ 続きを見る ]

トヨタ オリジンの口コミ・評価をもっと見る(12件)

トヨタ オリジン 2000年11月ニューモデル グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 3.0(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 700.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 2000年11月
駆動方式 FR(後輪駆動)
車両形式 GF-JCG17
トランスミッション 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4560×1745×1455mm
車両重量 1560kg
乗車定員 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15
タイヤ(後輪) 195/65R15
エンジン 過給器 なし
総排気量 2997cc
使用燃料 ハイオク
燃料タンク容量 70L
性能 燃費(10.15モード) -
燃費(JC08モード) -
燃費(WLTCモード) -
最高出力(ps(kw)/rpm) 215(158)/5800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 30.0(294)/3800
最小回転半径 5.1m

トヨタ オリジン みんなの質問

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トヨタ オリジン 歴代モデル一覧

トヨタ オリジン 中古車相場推移表

トヨタ オリジン
平均価格 348.9万円
平均走行距離 75,909km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー