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トヨタ オリジン 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 1136
  • 総合評価 4.5
  • ユーザーレビュー (詳細) 13
  • みんなの質問 (詳細) 19
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,560×1,745×1,455mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2,997cc

外装・内装

概要

■2000年11月
オリジンはトヨタ自動車生産累計1億台達成の記念車として、2000年7月に発売された。基本性能はプログレと同じだが、外形寸法は一回り大きなものとなっている。フロントグリルやボリューム感のあるフードパネル、丸型フォグランプを配したフロントバンパー、そして観音開きドアの採用などボディ外観は初代クラウンのイメージをモチーフとしていることが最大の特徴だ。室内では質感の高い本革シートや木目パネルの採用など、高品質に仕上げられている。エンジンは直列6気筒3リッターVVT-iを搭載し、これに4ATを組み合わせて滑らかな走りを実現している。安全装備はSRSエアバッグがフロント、サイド及びカーテンシールドに標準装備されるなど最新のものだ。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る オリジン 2000年11月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 オリジン

ユーザーレビュー オリジン

平均総合評価 4.5点(13件)
走行性能
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乗り心地
0.0
燃費
0.0
デザイン
0.0
積載性
0.0
価格
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  • 評価が高いレビュー

    <唯一無二>長く付き合える車。

    2018.4.20

    kiyomizu工房 kiyomizu工房さん

    グレード:不明

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    センチュリーの製造ラインの中のトップクラフトマンだけで手作業で仕上げられた外装、革の縫製など量より質感、さすがです。 シートの革の厚みもセルシオの倍近くあり縫製も大変だったりと… 当時装備がてんこ盛りだった高級車セルシオ最上級グレードより60万円ほど高かった理由がわかります。
    不満な点
    元が700万円の車だけあって部品が一つ一つ高い!! 鍵が1本6万円ですからね… 15インチのホイールは1本8万6千円也〜 ガリ傷程度では直す気も失せます… プログレと共通の物のみ安く買える。
    乗り心地
    サスペンションは柔らかめ、ゆっくり走る方向けの味付けです。 20年近く前の車ですのでウェザーストリップなども劣化してきて気密性は少し下がってるんでしょうがドアなどもしっかりお金がかかった作りが施されており静粛性、振動に関しては当時として高級車レベルの仕上がりといって間違いないです。 今でも安価なグレードのレクサス乗るよりかは十分静かなレベルです。

    続きを見る

新着順レビュー

  • オリジンのバックガラス110番

    2021.4.10

    hana-1301 hana-1301さん

    グレード:-

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ブサカワ
    不満な点
    部品の供給終了している
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • <唯一無二>長く付き合える車。

    2018.4.20

    kiyomizu工房 kiyomizu工房さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    センチュリーの製造ラインの中のトップクラフトマンだけで手作業で仕上げられた外装、革の縫製など量より質感、さすがです。 シートの革の厚みもセルシオの倍近くあり縫製も大変だったりと… 当時装備がてんこ盛りだった高級車セルシオ最上級グレードより60万円ほど高かった理由がわかります。
    不満な点
    元が700万円の車だけあって部品が一つ一つ高い!! 鍵が1本6万円ですからね… 15インチのホイールは1本8万6千円也〜 ガリ傷程度では直す気も失せます… プログレと共通の物のみ安く買える。
    乗り心地
    サスペンションは柔らかめ、ゆっくり走る方向けの味付けです。 20年近く前の車ですのでウェザーストリップなども劣化してきて気密性は少し下がってるんでしょうがドアなどもしっかりお金がかかった作りが施されており静粛性、振動に関しては当時として高級車レベルの仕上がりといって間違いないです。 今でも安価なグレードのレクサス乗るよりかは十分静かなレベルです。

    続きを見る

  • 個性的な外観に非常に満足してます。乗り心地も優雅です。 友達の評判も上々です。

    2013.3.14

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:ベースグレード(AT_3.0) 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    新車で800万もする車なら後方クーラー吹き出し、後席肘あてにオーディオスイッチくらいほしい。
    乗り心地
    柔らかく高級感があります。乗り心地はいいです。満足してます。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー オリジン ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    2

    販売台数約1000台の激レアセダン

    2021.9.30

    満足している点
    オリジナリティあふれるデザインに、観音開き採用などの特別仕立てで限定1000台。しかも生産は熟練の職人による手作業が多い。つまりかなり特別なモデルということだ。クラシックカーのような雰囲気だけど、クラシックカーほどメンテナンスや維持にコストと手間がかからないのもうれしいところ。
    不満な点
    年式の割に中古車価格が割高……というのはさておき、そろそろ修理時の部品供給の心配をしなければいけない。クルマとして考えた場合は、ATが4速ということ、カーナビなどが古いが最新のユニットには交換できないことなどが難点になる。
    乗り心地
    乗り心地の良さはちょっとした自慢だ。この時代のトヨタ車は一般的にソフトなサスペンションを組み合わせることが多く、オリジンは(ベース車のプログレも含めて)プレミアムモデルだけにダンパーの動きもスムーズ。加えて15インチとエアボリュームが十分のタイヤを組み合わせ、ゆったりとした極上の乗り味を堪能できる。

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みんなの質問 19 Yahoo!知恵袋で質問してみる オリジン ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ オリジン

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      53.3%
    2. 近畿地方
      20.0%
    3. 九州・沖縄地方
      6.6%
  • 男女比

    男性
    93.3%
    女性
    6.6%
    その他
    0.0%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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平均価格 374.1万円
平均走行距離 89,214km

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