トヨタ ノア ハイブリッド 「納車後十日間、正直な感想」のユーザーレビュー

納車後十日間、正直な感想

2016.2.23

総評

最近は300万円以上出費してもこの程度の高級感しか得られないということを実感した。　トヨタ云々ではなく時代だからしょうがないことだけど・・・。

コストダウンがやたらこすっからいのが気になる。あらゆる要素をうす～くまんべんなくコストダウンしてるんでしょうが、スピーカーの音質をあそこまで落とす必要があったのか？同じ仕入れ価格でもっといいスピーカー探せなかったのか？

車の総評にスピーカ―の話するなんてどうかしてるぜ！と自分でも思いますが、この点がこの車のコストダウン手法を象徴してる気がしたので書きましたん！

満足している点

ルックスがよいですね。特に”顔”！
ハイブリッドSi専用の16インチアルミホイールがカッコイイ！
燃費の良さもま～ま～満足。
あとは細かいとこだけどウインカー作動時のチャカチャカ音が好み。
Aピラーの視界がかなりよくなってます！
2列目のバラエティに富んだシートアレンジは素晴らしい！

不満な点

上記に書いた不満点以外では・・・

スピーカーの音が60系X純正4スピーカーより断然悪い！
ここのコストダウンには相当がっかりした。
仮にも車体価格300万円以上する車の音ではなかろう・・・今の時代はそういうものかもしれんけど・・・ﾄﾎﾎ
ファミリーカーとはいえ一応自家用車なんだから削っていいところと悪いところがあるだろうに。

あとは内装（インパネ、ダッシュボード、シート内貼り等）がプラスチッキーでちょっと残念。
シートベルトが取り出しにくくなってるのもいかがなものか？60系はその辺工夫されてたのにそこまでコストダウンの対象にするのか？ホントに解せんわ！

デザイン

-

走行性能

-

60系Xから乗り換えたのでその比較となります。

パワー感は速度全域に渡ってマイナスに感じる。
出足、50km/hからの加速、80km/hからの加速、100ｋｍ/ｈ巡行時の余裕など、全てにおいて60系に負けてます。当たり前ですが、1.8Lガソリンエンジン+ハイブリットの限界ですね。

ハイブリッドのシフトは慣れが必要。RとDは設定が逆じゃないの？パーキングボタンが別なのもイマイチよさがわからんです。普通にシフト内に設定していいと思うけど。あとシフト位置のインジゲーターがメーター部のみなのもなかなか慣れない。シフトノブ周りで光ってくれないとオジサン戸惑うよ。

乗り心地

-

60系Xから乗り換えたのでその比較となります。

乗り心地は若干硬め、そのおかげで、峠道の安定感はこちらが上！ユラユラ感がかなり減った。特に下りで実感できる。
静粛性・・・当然ながらEV走行時はとっても静か・・・けど、高速走行や追い越し等加速時になると話は別！エンジンの音が煩いし、それが車内によく聞こえてくる。つまりボディ自体の遮音性も悪くなってる気がします。オーディオの外への音漏れも大きくなってるし。

振動？そりゃ同速度でのエンジン回転数は上がるので振動は出ますね。

ま～おとなし目に走っているときはエンジン音もハンドリングも品があるので、そういう走行を心掛けてればいいのかもしれない・・・・。

積載性

-

容量的には60系Xと大差なし。
床下収納は深くなってるね。
蓋が2分割（6：4分割式デッキボード・・・ハイブリッドのみ）になり使いやすい！
そして3列目にシート跳ね上げの手軽さには感動した！
積載物によって手軽に積載面積のアレンジができるようになった。

ただ、後部ドアにおいて、締まりが悪いのか、センサーの誤作動なのか、よくドア空きっぱなし警告が出る。かなり強く意識的に締めないといけない・・・何かの不具合かもしれんのでディーラーに聞いてみる。

燃費

-

60系Xは7～8ｋｍ/L（近距離通勤が主）
ハイブリットSiは今のところ13～15km/L（近距離通勤が主）

ほぼ倍なのでかなり嬉しい！。
自己満足度は80％（もっと行けるかと思ったので・・・）

価格

-

故障経験

なし（今後あれば追記します）