AZR60ノア14年式 アイドリング中の振動 ドライブに入れた状態で信号待ちで停車しているとブルブルブルと小刻みに振動しています。 ディーゼル車ほどではないですが運転席ドアのくぼみに入

Question

れてあるスマホがカタカタと振動したり、ダッシュボード？もカタカタいいます。座っているお尻にも振動が来ます。

調べたらひどい人はエンストするレベルの人もいるらしいですが、今のところエンストするほどではなさそうです。

アイドリング時の回転数は500のほんのちょっと上くらいのところで安定してますが、ブレーキを強く踏むと800回転くらいまで一瞬あがります。

動きだしの時にグゥオーンと言う音がしたあとにエンジン音が静かになります。
動き出すと振動は止まります。

D4エンジンは問題児というのは聞いていたのでこのことか…と諦めていたのですが、知り合いからこのエンジンってたしか保証期間がのびてるんじゃないか？と言われて一瞬期待してますが、なにより中古で買ったことと年式や走行距離を考えるとディーラーに行きづらい…

そもそも12年前の車に保証なんて残ってるとは思えないことと、もし残ってても中古で購入してるから対象外なのでは…

そもそもよく考えて見たら年式や走行距離的にこの振動は妥当なのではないか…
※14万キロ越え

うーんわからん(´･Д･)」

同年式のノアに乗ってるかたにご意見等やお車の状況聞いて見たく思いご質問させていただきました！！

よろしくお願いします。

Answer 1

エンジンマウント、ミッションマウント。

保証は無理。

Answer 2

その症状は車の機種では無く、D4（直噴）エンジンの欠陥です。

エンジンをブンブン噴かして運転すると燃費が悪くなるというのが一般的な考え方で、なるべくエンジンの回転数を上げないように心掛けている方は多いと思います。
ところが、このD4（直噴）エンジンの場合は、比較的エンジンの回転数を高めで走る方が燃費が良いです。

私の場合ですが、ビスタアルデオ（2000年式、走行距離約40000キロ）の中古車を購入し、走行距離約80000万キロで質問の様な状態になり、その後は信号待ちや渋滞ではエンストの連発です。
運転は、オーバードライブは常にONの状態で、出来るだけエンジン回転数を抑える運転です。
この間は、ガソリン満タンで燃料残量のランプが点灯するまでの走行距離は約400㎞前後でした。
知り合いからD4（直噴）エンジンはエンジンの回転数を高めで走った方が燃費が良いというアドバイスを受け約3か月実践してみた結果（オーバードライブはOFF）、ガソリン満タンなんとランプが点灯するまで500㎞を超える（調子が良い時は550㎞程度）様になりました。

機械（メーターなど）が壊れているのではないかと疑いましたが、それ以降は満タンで500㎞は当たり前の状態です。

この状況から推測すると、400㎞しか走行出来なかったのは、エンジンの不完全燃焼です。
これが元でエンジン内部（吸気部分）に煤（すす）が付着し、不具合が生じるようになった。
という事です。
同じD4（直噴）エンジンでも不具合が起きないのは、回転数を高めで走る（高速走行など）事が多い方の様に思われます。

ちなみに、ネッツ店で見積もり依頼したら、エンジン関係のオーバーホール約15万円でした。

D4エンジンを含め、トヨタの直噴エンジンは全部欠陥エンジンです。

Answer 3

http://toyota.jp/recall/campaign/070530.html
これの事ですね
新車登録から9年/10万ｋｍだと思いましたが・・・
対象車両なら中古でも貰ったクルマでも関係なしで修理できます
が・・・前歴が無いので普段のメンテ不良だと難癖を付けられ
断わられた経緯も在ります（確かに酷いメンテ状態でした）

エンジンの分解は費用も掛るけど
添加剤とかの使用でカーボン除去と
プログラム変更をお願いしてみては？
費用は掛るかも知れませんが1万くらいで済みそうです
プログラムアップデートは無償にしてくれるかも

Answer 4

スロットルバルブの清掃してコンピューターの学習をリセットしてやれば良くなると思います。
うろ覚えですが、スロットルの形状が変更されてたかも。
仮に保証が延長されてても14年式だと延長期間も切れてるはず。
中古で購入された時期はわかりませんが、もし、中古の保証がまだ切れてなければスロットル交換できるかと。
保証じゃなくてもスロットルバルブの清掃だけなら1万円前後で済むと思います。

by整備士

Answer 5

D-4は諦めてください。