オデッセイ、ノア、ヴォクシー、NAとHEVの両方設定があると思いますが、静粛性の違いはどれくらいありますか？ 先日、NAの新型ヴォクシーに乗ったのですが思っていたよりも静かに感じました。

Question

2、3コ前の型のNAノアにも乗りましたがそれも静かに感じました。

逆にHEVの方が静かすぎてロードノイズ拾う、結果、うるさいなんて事になりうるのでしょうか？


ちなみに、個人的にはオデッセイに興味があり乗り出し100ちょいで割と新しいHEVの型があったので少し悩んでいます。

実際、オデッセイ以外でもいいので、静粛性や、よろけしければ、維持費、車検代などなど教えていただけると嬉しいです

Answer 1

すみません、質問内容が多過ぎて全部を比較提示できないのですが、所有者として、一部の情報まで。

ノア・ヴォクシーの、先代との比較まで。
この車種は、元来静粛性をうたう車格では無いと認識しています。しかし、現行のモデルチェンジの際、プラットフォームが刷新されたことに伴い、静粛性をある程度考慮した設計になりました。TNGAプラットフォームにより、全て3ナンバー化、つまり、全幅が増えましたが、室内幅は逆に減りました。つまり、壁厚が増えたのですよ。理由は、側面衝突耐性の向上(乗員の安全性)と、全体の剛性アップによる走行時のねじれ軋みの低減(カーブや車線変更などの安定性や車酔い軽減)です。ついでながら、厚みに余裕ができた分、例えばドア下にロードノイズ軽減モールなどが付いていたりします。他、エンジンルームとの隔壁もノイズ対策を向上させたと聞いています。なお、フロアマットのグレード(厚み)でも違いは出ます。

さて、NAとハイブリッドの違いですが、山道やエンジン深野高いシーンでは、NAの方が静かとのことです。これは排気量2.0Lと余裕があるからです。ハイブリッドは1.8Lなので状況によっては少し唸ります。もちろん、信号待ちなどは、圧倒的にハイブリッドが静かです。なお、街中でのエコ運転なら、正直エンジンが使われているか、モーターだけなのか、分かりにくいほど静かですよ。