電圧が12.3V以上上がらないのは異常でしょうか？

Question

60系ノア15万km、一年前にバッテリーを交換したばかりなのに上がってしまいオルタネーター(リビルド品)を交換しました。
それ以来走行中の電圧が11.9～12.3Vしかなく不安でしたが始動&走行には支障がなかったのでそのままにしてました。
先日始動できなくなりJAFを呼んだらバッテリー上がりとのこと、バッテリー交換しました。
しかし電圧は相変わらず11.9～12.3しか出ません。
交換したオルタネーターが原因なんでしょうか？

Answer 1

通常オルタネータが作動しているときは14.5V前後あると思います。
（充電制御車は常に通常オルタネータが作動しているわけではありません。）
また新品バッテリーは12.5V～13.0Vくらいだと思います。
オルタネータの電圧がそれ以下だと充電できません。
オルタネーターもしくは充電制御に異常があると思います。

Answer 2

交流で発電してICレギュレターで１３V付近まで落としてます
ですのでリビルトでも検査もしないでレギュレター放置されてたら
電圧が下げっても不思議では有りませんので違うメーカーか？
強化型のオルタネーターに交換してみては？
如何でしょうか？
ベルトの張りは確認しましたか？
ウオーターポンプのベアリングで下がってるのかも？

Answer 3

バッテリーは１桝だいたい2,1vで６個有るので、12,6v位が普通です。
エンジンをかければ発電して14vで充電します。
発電が壊れてればメーター内にバッテリー警告が点灯します。
発電電圧をコントロールするレギュレーターの故障かもしれません。

最近の車は過充電を防ぐために、充電をしてない時が有ります。

Answer 4

電圧が12.3V以上上がらないのは異常でしょうか？

60系ノア15万km

TA-AZR60・電流制御車輛ではない
DBA-AZR60・電流制御車輛

故障特定原因が大きく異なる場合が・・・・・・・・

Answer 5

エンジン停止時のバッテリー電圧は12.6vです。
多少抵抗があるでしょうから、11.9〜12.3vは良好であると言えます。

エンジンが動いている時に14v前後が普通です。

オルタネーターを疑った方がいいですね。

Answer 6

mim********さんへ

鉛酸蓄電池は、1槽当たり2.1Vで、これを6直に接続しての12.6Vが科学的な現象です。から、12V程度を発生していれば正常な範囲内に在る、と言えます。
エンジンが回って発電していて、レギュレータ〜で安定化が効いていると、大体14.4V。
ですから、発電・充電されていない事が疑われますね。

で、近年は
・加速時には発電電圧を下げて充電量を減らす事で加速に寄与させ
・減速時には発電電圧を上げて充電に回す
ってな制御が行われる様に成ってたりしますから、発電電圧の制御・上下が設計通りに行っていない事も考えられます。
コネクターやら配線やらも要チェックですね。