ロアアームボールジョイントブーツの外し方 車種は、DBA-ZRR80G トヨタノアです。 FFなのでドラシャとスタッドボルトの間に10mmも隙間がありません。

Question

ボールジョイントセパレータとして、
爪で挟むクランプ型と、フォークを打ち込むフォーク型を所有しています。
現時点でダブルハンマーは持っていません。

この場合、諸先輩方でしたら、どのように外しますか？
クランプ型セパレータは到底セッティングできそうにありませんでした。

補足

とりあえずフォークを打ち込んでみてトライしてみたいと思います。 フォークを打ち込むとき、ロアアームの下にジャッキ噛ませて少しロアアームを持ち上げた方がよろしいでしょうか。 いま、ロアアームが下がって斜めになっているので、フォークを打ち込むとき、フォークが面当たりしないように思います。 もっともジャッキ噛ませたところで、フォーク打ち込むときにズレてガタンってなってしまうかもしれませんね。

Answer 1

ストレートから外す工具ありますよ、ただ交換前提だから破壊になるけど（ゴムがね）
今見たら無かった？
俺もカー用品店整備士だけ、病気で退社してるんだよね、仕方？実は記憶障害とゆう病気なので仕方がなあ？記憶が・・・
タイロッドエンドセパレーターを代用してたのかな？
フォーク持ってるならゴムの上に入れて叩いてとるしかないですね、ナットは緩めて（外れないかも）で入れれば下がりますで、外すまでバールで下げて
ドラシャとの間に木かなにか入れて隙間を保持して交換してた気がするなあ

Answer 2

ピン外してモンキーレンチで緩めます
ぎりぎりまでナット緩め
ナックル取付部を片手ハンマーで思いっきり叩くと外れますので
パイプ掛けて下にあおるとナット外せます

必要な物
モンキーレンチ(大)
片手ハンマー(中)
パイプ1m位

Answer 3

安物でもいいので適当なメガネレンチ買って薄く削る。
鉄のハンマーでナックルの部分を叩く。
いつもこれだけで交換してます。
本来はドラシャ取らなきゃ出来ないけど裏技ですね。

Answer 4

自分はドラシャを抜いてナックルをフリーにします。

トヨタは特に固く抜けにくいです。
昔はドラシャそのままで何とかできないか試行錯誤していました。
ダブルハンマーで抜けることもありますが、抜けないことが多く、結局ドラシャを抜いて作業。
時間がかかるし、損傷リスクもあるため、今は最初からドラシャを抜いて作業しています。

ただし、トヨタのドラシャのロックナットは全ネジになっているので、カシメをしっかり起こさないと、ドラシャのネジがバカになります。
これはこれで時間が食われる。

トヨタのロアアームはあまりやりたくない作業ですね。

Answer 5

ロアアームのロックナットに対応した薄型ストレートタイプの
メガネレンチがあります。重宝してます。
ナットが緩んで少し浮いたらラスペネを軸に吹きかけて差し込み部分を
ハンマーで打撃。

Answer 6

最近は良くありますね。
当たり前のメガネも入らないタイプ。

フォーク型を打ち込むのが一番無難な作業でしょう。
この作業で一番気をつける事はナットをなめない事。
20系プリウスなどからその形状が増えてきました。
最初を緩めてからの板ラチェはナットが緩み上がってドラシャへ当たってラチェが外せなくなったりと、たまに軽い失敗を見てきました。

ナットをなめない策でシャフトを抜いて、上からインパクト、、もする場合があります。

最近はそれに対応した薄型のメガネレンチが販売されています。

フォーク型がオススメですよ。
ナットの緩め、、注意です！