群馬で飲酒トラックと衝突し家族3人が死亡する痛ましい事故がありました。 被害を受けた車はノアかヴォクシーのようですが同じ状況で少しでも生存確率を上げるならどのような車に乗れば良いでしょうか。

Question

あくまでも市販の普通乗用車で教えてください。

ボルボやベンツはどうでしょうか？
ランクルやハイラックスのような大型SUVではどうでしょうか？

Answer 1

メガクルーザーならなんとかなるかも？

Answer 2

外車ならなんとかなる、なんてのは妄想だから真に受けない方がいいです。
キャビン潰れて死んでるベンツやBMWなんて腐る程ある。
重量とスピードで衝突時の衝撃力が決まるので、この場合衝突速度を下げるために減速、つまりフルブレーキに賭けるしかない状況かと。
ドライバーに出来ることは自車の向きを変える事と速度を変える事だけなので。
当たることが避けられない判断であれば減速、避けられる判断であれば加減速とステアリング操作で回避。

Answer 3

ありゃどうにもならん。

それこそ戦車や装甲車ぐらいでないと無理。

Answer 4

あんな状態では何乗っても無事では済まんでしょうに
極論言えば戦車くらいでしょ

ベンツだから大丈夫だ いやボルボだと いろんな意見出ますけど
所詮はモノコックの市販車です

トラックなんかで正面からやられれば 助かるわけもない



そもそも質問からして
「少しでも生存確率を上げるなら」 なんてのはさ

シロウトが 机上で考えた程度では 知れてるんだよ
そんなことはもっと頭の良い人が 当の前に造って実践してる




あとこれは結果論だろうけど
「オレはベンツだから頑丈なんだ」
「ボルボだから頑丈なんだ」とばかりに

高速道路でアホみたいに飛ばしまくって 結果 車体がまっぷたつに折れ
中の人間が数十メートル空中を舞って 地面に激突 即死 なんてのがありますが

こういうのをやるのは たいていベンツとか高級車なんだよな

https://response.jp/article/2012/07/16/177953.html


こうなってしまうと もうベンツだボルボだとか 関係ないんだよ

Answer 5

あの貰い事故で死なないのはボルボとドイツ車の一部だけです。ベンツSとGはまず死にません。ポルシェも大丈夫です。コイツらは200km/hで折れない鉄柱に突っ込んでもキャビンが余裕で完全保護される頭のイカレタ作りになってます。あとのドイツ車は微妙ですが、死なずに済む可能性はあります。
ランクルやハイラックスはダメですね。そもそもボディ強度が紙です。ペシャンコです。ラダーフレームは確かに強いですが、あれはフレームが強いのであって、上物のボディ強度、特に今回のような斜め上からの衝突にはほぼ寄与しません。日本車は、国の定めた条件をクリアするためだけのギリギリの衝突安全性を極めて高い精度で有しますが、それ以外はコストカットや燃費重視の軽量化で全く考慮しない作りになっています。なので、条件が僅かでも変われば安全性の機能が大幅に低下します。
ボルボは元からおかしいので放っておくとして、ドイツ車はアウトバーンがあるので最高速度で壁に張り付いた時でも大丈夫なように作られます。まずは安全性の確保が最優先で取り組まれます。日本車とは車を作る原点が根本的に違います。なので各社とも自分達がこれをクリアできれば安全だと思う基準を満たしたものを作ります。当然にEUが定めた基準より厳しい基準です。
日本者は基本どれも走る棺桶です。

Answer 6

ボルボは30mの高さから車を落下させその衝撃のテストをしているので 衝撃試験の不正をするトヨタ車なんてまずやらないだろ。

重いランクルや大型SUVであってもボルボみたいに衝撃を逃がすように造られていないコスト削減のトヨタ車はノア同様に最悪は死ぬ。


重い車が強いというのはもはや都市伝説。
ＢＭＷ m8とぶつかったトラックは即死 ＢＭＷは軽傷。

実績がものをいうが、欧州車は、衝撃吸収と分散させるようにと、とんでもない労力を注ぎ見えない所にお金をかけている。
だからトラック死んでもm8は軽傷なわけ。

無免許の外国人や逆走車 飲酒運転 普通にルールを知らない 守れない人が同じ公道を走ってる
それから大切な人を守る為には不正して車を造るトヨタなんて乗れないよね。命は大切だよ。

Answer 7

あの事故は、車種を変えても助からない。
たぶん、運転操作で結果が違う。
ドラレコの映像を見ると、
被害車両は左にハンドルを切っている。
そうではなく、ハンドルを切らず、
急ブレーキをかけていれば、
かろうじて衝突を避けれていたのではないか。

Answer 8

あのようなトラックはまずメインのフレームが高い位置にあるので通常の乗用車が一番苦手とする事故ですね
個人的にはテスラモデルXやサイバートラック、ランクル300くらいだと思います
前者はサバイバルゾーンのフレーム自体が異常に硬くできているし、後者は同じく高い位置のラダーフレームが受け止められるからです
車重比率も重要で、衝撃を減らすには車重比が1:1ほど良いとされています
特にサイバートラックは車重も硬さも一級品ですから、トラックのフレーム自体を壊すか、そうでなくてもキャビンを逆に破壊するくらいはしそうです
ちなみにハイラックスに限らず一般的なピックアップトラックは見た目に反して衝突安全性はそこまで高くありません