毎日乗って、たまにサーキットで走行会。 こんな使い方でエンジン、駆動系、どれくらい持つかなー... MR2チューンドターボ。 既に25万キロ。

Question

ま、1992年からだから、ほぼ年10,000kmでそんなに過走行でもないんだけどね。
12万キロ時にチューンも兼ねて、ミッション、エンジン共にフルOHしました。

今、それから更に13万キロ近く増えて、OHかな？2度目の。と思いつつ、圧縮とか見てもエンジンは絶好調。タービンは一度OHしたけど、エンジン本体は元気そう。

ミッションもシンクロが多少劣化して来たけど、ノンシンクロのつもりでギアチェンジしてるので、問題なし。
稲妻シフト時（笑）は、気を使うけど、信頼出来る、でも高いのが玉にきずな添加剤の威力もあり、どうにかなっている。

このまま、不具合出るまで頑張ってみるか、転ばぬ先の何とかで、早めにOHするか、大いに悩み中ですよ。
みなさんならどうします？
参考意見聞きたい！

Answer 1

自分のはMR2じゃないけど、カプチーノでTD04を組んでカタログ値の2倍超の150馬力で多い年で12回走行会等に参加してましたが、タービンやシール ホースの交換やMTのＯＨしたくらいで 10年と30万キロ走れましたよ
一昨年に更なるパワーアップと共にエンジン開けましたが、エンジンはまだ行けそうでした
因みに安いオイルを2000k置きに交換してたワゴンr(スズスポタービン)は30万キロでオイル下がりを発症し回転部分は使用限度の摩耗がありました
なので、良いオイルを使用し温度管理してたら10万kは軽く持つかと思います。
気になるのが、シフトが渋い状態で添加剤で使用するのはリスク高く無いですか？
昔MTが渋いのを騙し騙しで乗ってた知り合いのSWが峠道でギア飛びしてオーバレブ→エンジンブローとのコンボで廃車になってたので…

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！