トヨタ MR-S 「基本はスポーツカー 2002年8月以降にも、非公式にＭＣしてます。 主にボディ剛性ＵＰとエンジンです。 俗に言う２.５型からは、完成度の高い車になって」のユーザーレビュー

基本はスポーツカー 2002年8月以降にも、非公式にＭＣしてます。 主にボディ剛性ＵＰとエンジンです。 俗に言う２.５型からは、完成度の高い車になって

2008.5.5

総評

基本はスポーツカー
2002年8月以降にも、非公式にＭＣしてます。
主にボディ剛性ＵＰとエンジンです。
俗に言う２.５型からは、完成度の高い車になっています。
この車の基本は「ライト・ウエイト・スポーツ」です。
エンジンはチープですが、車重を１ｔそこそこにする事により１４０ｐｓでもパワーウエイトレシオは高いです。
ＭＲの特性としてトランクションかかりやすく、車重の軽さとあいまって加速も悪くないです。
特にライト・ウエイトとＭＲレイアウトでコーナーでは『えっ！こんなに簡単に曲がれるの？』って驚きました。
この車に乗って、車重を軽くする事のメリットを実感できます。
元々スポーツカーという事で車の素性が良い分、些細なことが気になってきます。
思わず手を加えたくなる車です。
手を加えるとますます愛着がわきます。
この車は、人に『自慢する』車ではないと思います。
同じようなスタイルでポクスターがあるし、高級車でもありません。
でも・・・この車に乗っていると、高級車など欲しくなくなります。
もう「移動手段」としての車は乗りたくありません。

満足している点

自分の運転が上手くなったと勘違いさせてくれます。
街乗りのスピードでは、カーブ手前でブレーキ踏まなくてもよくなりました。
本当に運転するのが楽しくなる車です。
パワーが無いのも長所だと思います。
アクセル踏んで、レブ付近まで回せます。
自分で運転している実感がわきます。
ハイ・パワーの車が増えていますが、実用域で使用する事はないでしょう。
サーキットするなら別ですが・・・
２８０psの車に乗っている友人がいます。
友人曰く『アクセル踏む時が無い』(-_-;)

不満な点

ファミリー・カーではないので、
１、独身
２、子供が大きくなって自分だけの車を持てる人
３、セカンド・カーを持てる余裕のある人向け
ですね。
運転が楽しいので、思わずドライブしたり、遠回りしたり・・・・
燃費は良いけれど、不要なガソリンを使ってしまいます。
ついつい手を加えたくなるので、購入後も何かとお金をかけてしまいます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験