トヨタ MR-S 「超軽量ミッドシップ・スポーツカー 短期間ですが、乗る機会がありましたので その感想です。 日常生活に手軽に刺激が欲しい人にお勧めの車です。 パワーは控」のユーザーレビュー

超軽量ミッドシップ・スポーツカー 短期間ですが、乗る機会がありましたので その感想です。 日常生活に手軽に刺激が欲しい人にお勧めの車です。 パワーは控

2007.10.26

総評

超軽量ミッドシップ・スポーツカー
短期間ですが、乗る機会がありましたので その感想です。
日常生活に手軽に刺激が欲しい人にお勧めの車です。
パワーは控えめですし、フラットなトルクに 5ナンバーサイズのボディ
短いオーバーハング、狭い道路もスイスイ 余裕のドライビング
気合を入れて走れば、鋭いコーナーリング性能！
比較的安価で こんな楽しいミッドシップ・スポーツカーは他にありません。
最近の 肥大激重GTカー・スポーツカー・4駆スポーツセダンに
見習って ほしいものです。
下記の長所・短所は主に街乗り・ワインディングや所有の MR2 GT-S との
比較や進化した所の感想です。

満足している点

・車重 970kg 同車格クラスの3代目ロードスターより 100kg以上軽い！
・低い車高 国内では NSXについで低いクラス 分厚いスペシャリティーカーとは違います
・短いオーバーハング 21世紀の車って感じです
・マイルドなエンジン 車重が軽いので十分
・ミッドシップカーに慣れていない方でも大丈夫そう
・アルミブロックのエンジン 3S-GE より 50kg も軽い
・全長 4M 以下でもホイールベースは比較的長い
・必要十分のブレーキ
・MR2より 全体にマイルド
・マズマズのシフトフィーリング
・抜群のトラクション ハイパワー車にも出足は余裕で着いて行けます
・幌時、S2000 より後方が見やすい
・レギュラーガソリン仕様
・燃費も良い
・スポーツカーとしては維持費が かなり抑えれそう・・・
・シート後ろに荷物スペース
・バッテリーがリアにあるのでアーシングが簡単！
・リアブレーキも放熱性の良いベンチレーテッドディスク
　スペシャリティーカーは こういう所で手抜きします

不満な点

・エンジン、圧縮比が 10.0 と低くパンチ力が無い
・リアトランクが無くなった。運転席の後ろにスペースはありますが・・・
・オーバーハングが短い為か、ダウンフォースが弱く感じます
・車重が軽いので ウエット時 少しの雨でも怖い
・7000回転まで回りますが、ただ回っているだけという感じのエンジン
・ロングストロークエンジンなので高回転は・・・
・好き嫌いが分かれる内装
・樹脂製のエアインテーク 安っぽい！
・最低でもフロントスポイラーは社外品に交換したくなります。ノーマ ルは地味！
・前後に太めのストラットタワーバー位は入れた方が長く乗る方は将来の為にもいいかも
・ワインディングでスピードを出すとリアが意外と早めに不安定 剛性不足か、タイヤの性能かな
総評
リアミッドシップの定義は 車の横からの断面で見てエンジンの全体が リア 車軸より
運転席よりの事を言うと思います。MR2 はエンジン全体が 70%位しか入っていませんが、
MR-S は 80%は入っている為、エンジンの軽さもあって 挙動の乱れも少なく安定しています。
欲を言えば、運転席の後ろにスペースを作るならエンジンを縦置きにして欲しかったです。
すると 更に良いですし、完全にリア車軸内に収まったはずです。
（幌の収納スペースが無くなりますが そこはなんとか工夫で）
エンジンスペースも広くなりますし、ターボとかも装着しやすそうです。
重量配分も 悪くても 45：55 位にはなったと思います。
タイヤも F 205/45/ ZR16　 R 225/45 ZR16 位 のサイズのハイグリップタイヤを
履けば高速コーナーも安定しそうな感じがします。
経験からですが、トヨタ車ですので 大きい故障は今後も少ないと思います。
残念ながら生産終了になってしましったのでユーザーの方には大事に乗ってほしいです。
ありがとうございました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験