新車購入でトヨタマークＸ、マークＸジオか、アベンシスかはたまた来年以降アテンザやアコードの新型が出揃うのを待つか、迷ってます。

Question

マークＸ、マークＸジオは予算的にギリギリなのもあり、個人的にはアベンシスに惹かれていますが(安全性能とデザイン)ハイオクなのとなかなか試乗できないのがちょっと。
乗り心地が一番いいのはマークＸでしょうがそんなに長時間ドライブをするわけでもなく(しかし高速にはよくのります)。ご意見お聞かせください。

補足

みなさま詳しくご意見賜りありがとうございました。悩ましいですがマークＸとアベンシスの２択になりそうです。マークＸ新型が出たら試乗して決めたいと思います。ベストアンサーは投票にさせてください。

Answer 1

私も現行アベンシス（前期型）に乗っていますが、総合的にみれば、かなり出来の良い、通好みのクルマですね。
慣れましたが、ブレーキダストの多さには、ビックリする以外はorz。

ポイントごとにマークXとアベンシスを比較すると

・内装：マークX有利
マークXは、アッパーミドル向けなので、内装の質感も相応に高いです。
アベンシスは、よく言えば"質実剛健"でシンプルな内装ですが、プラスチックパーツの質感が今ひとつです。

・高速での安定性：アベンシス有利
ボディーの剛性感や引き締まった足回りで、アベンシスの方が高速安定性は高いです。
ただし、2000cc+CVTなので追い越し車線に車線変更する時など、アクセルを踏み込んだ際に、加速とエンジン回転数に多少のタイムラグが生じます。
遮音材なのか、タイヤの問題なのか、ロードノイズはアベンシスの方が大きく感じられます
マークXは、V6エンジンで振動も少なく、後輪からのロードノイズが届きにくいセダンなので静寂性は有利です。

・街中での乗り心地：ややマークX有利
好みの問題ですが、マークXの方が柔らかめの足回りなので、低速域での段差や衝撃を上手く往なしている感じです。
欧州車に乗りなれている人からすると、マークXの足回りは、頼りなく感じられます。
逆に国産セダンに乗りなれている人からすれば、アベンシスは、かなり硬い印象です。

・燃料費：ほぼイーブン
2400ccでレギュラーのマークXに対して、2000ccでハイオクのアベンシスですから、マークXが10％弱燃費が悪くても、ハイオクとの価格差で埋まります。
街乗りメインでも11kmは下回らないので、良くも悪くも無いと言った所です。

マークX然りアベンシス然り、"目新しさ"と言う面では、今ひとつです。
今やアッパーミドルクラスでも、アイドリングストップ、オルタネーター強化による簡易回生が当たり前になっているなかで、旧態依然としたV6と直4ですから。
アベンシスの価格からすればお得感の強い装備内容も、次期アテンザがデビューすれば霞みがちになるでしょう。
無理に慌てて買う必要が無いなら、アテンザがデビューしてから、ご自身で現物を見たり試乗してから決めるのがイイと思います。

Answer 2

高速に乗るならマークxセダンです。そのほかの車はFFですので乗り心地も良くありません。マークxはFRで６気筒ですので良い乗り心地ですし、音も静かです。アベンシスは２０００ですが、マークxは２５００ですので加速も比べ物になりません。

Answer 3

天井が狭苦しいマーク×や、オーリスを伸ばして作ったジオに比べれば、アベンシスが一番まともです。

Answer 4

私の購入検討している車種も入っているので個人的意見を述べます。

まずマークXジオは立駐に入るミニバンが必要で、かつホンダ嫌いもしくはトヨタ好きの人しか選択しないと思います。
なによりマークXという名前を車台から全く別のFF車につけた（クオリス等もそうですが）時点で、クルマ好きの反感を買ってしまいました。これがモーターショーに出した当時のコードネームとか別の車名だったら印象は全然違うのですが…

新型アコードはPHVメインで出すとの事なので補助金入れても分不相応に高価になりますし、また標準車があっても格落ち感が出て微妙な存在になってしまう事が想像されます。

アベンシスは、先代は逆輸入欧州車のイメージでかつての日産プリメーラ的に「通好みのクルマ」というイメージでしたが、現行はいささか影が薄いように感じます。トヨタで２Lクラスのかっちりしたセダン/ワゴンを希望する人には唯一の選択ですが、トヨタ縛りが無ければレガシィ、アテンザ、アコード等と比較して･･･うーん。その辺が最近は妙にデカく高価くなってるから、アリな選択かも知れませんね。

マークXは今から買うならマイチェン後のイナズマヘッドライト（勝手に命名）を選ぶべきでしょうが、そのデザインを気に入るかどうかですね。G'sを選べるなら一点買いですが、後は価格との相談かと思います。

新型アテンザは価格がガソリンだと200万前半から選べるみたいですが、選択肢はやっぱりディーゼルで、それだと300万近くになりそうですね。ランニングコストで差額を回収できるほどではありませんが、新世代ユニットに乗る満足感は代え難い物…かも知れません。

というわけで、私の選択はマークX G'sかアテンザ（趣味的にはあのデザインで5Dのスポーツがあれば…）ですね。
後は正式発表後の価格と内容（デザイン含め）次第です。

補足：

マツダのFacebookに新型アテンザワゴンのサイドビューが公開されていました。
このデザインならスポーツじゃなくてワゴンでも良いかも（＾＾）

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/292998_334038326683955_661648090_n.jpg

Answer 5

マークＸからアベンシスに乗り変えました

マークＸ、マークＸジオは予算的にギリギリならアベンシスも余裕でしょう

２．０ＬでハイオクでもマークＸ、マークＸジオより燃費がいいから燃料代はトントン

２．０Ｌで自動車税も安いし

試乗してないのに乗り心地が一番いいのはマークＸと思うのは早いですよ

わたしは個人的にはマークＸよりアベンシスの方が固めで好きです
一度試乗を勧めます

２．０Ｌでも高速は問題なし（法定速度内なら・・・）

アテンザのディーゼルは興味あるね
メーカーに拘りないなら待った方がいいと思います

アコードは興味ないです

Answer 6

私はマークXの初代と二代目に乗っていましたが趣味のラジコンのヘリコプターが段々大きくなりトランクスルーでも積めなくなったのでアベンシスワゴンに乗り換えました。
まず乗り心地や静かさはマークX特に2代目はとても良かったです。
アベンシスは乗り心地はちょつと硬い感じがします、エンジンの音や振動も大きいです、V6と直4を比較するのが間違っていますが。
燃費は市街地ではマークX７～８キロでしたが同じ条件でアベンシスは10キロ以上走ります。
高速道路で100キロの時エンジンの回転数がマークXは1800回転でしたがアベンシスは1750回転でした。
サイドブレーキがマークXはペダルでしたが、アベンシスは電気式でトヨタブランドでは唯一の物だそうです、レクサスには有ります、パネルにあるスイッチの上下です。
アベンシスはイギリスからの輸入車のためワイパーとウインカーのレバーが左右逆です、慣れれば大丈夫ですがウインカーを出そうとしてワイパーが動いたことが何度か有りました。
一度試乗されることをお勧めします。

Answer 7

マークXの250Gはレギュラーというのがいいですよね。
しかも列挙された中では圧倒的に高級感あると思います。

私もマークX、アベンシス、アテンザ、アコードで悩みに悩みました。
しかし、内装のショボさからアベンシス、アテンザは消え、アコード、マークXで悩みましたが、マークXが今月末マイナーチェンジがあることから大幅な値下げを期待し、相談したらやはり結構引いてくれたので、マークXに決めました！
今週納車予定です！

年末予定のアテンザ新型はかっこいいし、燃費も超よくなるのは魅力ですが、280万～と高いし、マークXの新しいのも雑誌を見る限りヘッドライトの形とか斬新すぎて、私にはかっこよく見えなかったので、すぐに旧型になるのを承知で決断しました。

いずれにしてもパンフレットとか取り寄せたり試乗したり、ディーラーに相談しに行ったらいいですよ！！