トヨタ マークXジオ 新車情報・カタログ

ユーザーレビュー マークXジオ

• 評価が高いレビュー

  不人気車とは思えない良い車

  2022.1.15

  elt********さん

  グレード：350G_6人乗り(AT_3.5) 2007年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  4

  燃費

  2

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  5

  満足している点

  ・車格に対してハイパワーなエンジン ・2列目も広々 ・フルフラットになる荷室 ・巷に溢れてない希少性 ・落ち着いたインテリア、エクステリア ・とにかく安い割に豪華な装備

  不満な点

  ・2列目リクライニングがもう少し欲しい ・フロントコンソールのドリンクホルダーがイマイチ ・税金高い(わかってたけど・・・

  乗り心地

  快適です♪

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• 評価が低いレビュー

  北米のヴェンザを売った方がいい！ まず、北米で売られているヴェンザを売った方が開発費も掛からず良かったのでは？って思いましたね。 正直、酷いデザインで

  2010.7.29

  ニックネーム非公開さん

  グレード：3.5 350G（AT） 2009年式

  乗車形式：仕事用

  評価

  1

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  パワーに関しては十分と言える。 トヨタなので故障は少ないと思う。 ナビは、使える。 色々書いたがトヨタを応援しています。トヨタの車も所有していますし！

  不満な点

  まず、デザイン！本当に格好悪いです。何故、このデザインでＯＫが出たのか理解できません！ 北米のヴェンザは素直なデザインでイプサムの後継としても良かったのに何故ジオを作った？？ オーリス(カローラ)ベースなので高級感のある乗り心地ではない。 足回りが悪い。ＴＥＭＳ(ＡＶＳ)無しの固定サス。イプサムにはＴＥＭＳがあった。 また、シートもお世辞にも良いとは言えない。 室内が狭く中途半端。 乗っていて高級とは思えない。 北米で売られているヴェンザを売った方が開発費も掛からず良かったのでは？ カムリとマークＸなら同等と思えますが、カローラ(オーリス)とマークＸは同等とは思えませんよ！ 北米のヴェンザを出した方が売れるしアンチトヨタから文句も言われないでしょ！

  乗り心地

  -

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新着順レビュー

• この車は高級ツーリングワゴン。高速道路の走りは特に安定している。

  2022.5.4

  SOLEX VSさん

  グレード：240G_7人乗り(CVT_2.4) 2008年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  4

  燃費

  4

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  4

  満足している点

  以前は箱スカのプライベートチューナーで色々走行していました。 現在は、長年、マークXジオを満足し所有、また運転しています。 2008年のFF車の240G（ハイグレードタイプ）で、ブラックパールエディションです。2008年車ですが特別仕様車なのでサイドミラーターンランプが標準装備されています。他特別仕様の装飾が施されています。初期型は240Gが自動防眩ミラーが標準装備です。 スタイルが好きです。14年経過しているがホワイトパール塗装が綺麗で状態が良い。さすがトヨタです。室内は後席も含め広いです。荷室は十分広く旅行時に沢山積載できます。アタッシュケース　4ケプラス、色々なサイズのバック4ケ積めました。また、釣り竿は長竿、ワンピースの竿も車内に詰めます。ワゴンは便利です。また、高級車の装備が、ほぼ装備されているので、非常に満足しています。これは、マークXの冠を付けたことの大きいメリットだと思います。マークXの冠が無ければ、ここまでの装備は付けていないでしょう。室内防音が良く、走行安定性が高く、シートの固さも良く、本当に長距離走行が楽です。もちろん普段乗りでも楽です。1550㎜の車高は、立体パーキングにも入るし、乗降性も良い。また、座席は普通のもセダンよりも高めに出来るので若干見切りは良く座席位置が高いというのは運転がしやすいです。ちなみに運転席、助手席は電動シートです。後席は広々ですが、さらに多少リクライニングします。これも高級セダン仕様ですよね。それでいて荷室も広いです。最近の車は1480㎜の車高が多く、しっかり屈むので、乗り降りは楽ではないので特に感じます。

  不満な点

  18インチなので走りと見た目は良いが、やはり乗り心地が犠牲になります。 普段は通勤街乗り40キロから60キロの速度で走行していますが、乗り心地だけが不満な点です。16インチなら突き上げ感が弱くなるのでしょう。16インチのほうが最小回転半径が18インチよりも小回りが良く、タイヤ代も安いので、そちらのほうがメリットが多いです。スポーツ走行をするわけではないの普段使いのメリットは18インチは無いです。ただ18インチはボディの大きさに合うホイールサイズなので、デザイン的にマッチするのは18インチと思っています。この18インチ純正ホイールは格好が良いです。私は18インチが好きです。

  乗り心地

  不満点でも述べたように、30kmから60kmのスピードでの走行は18インチなので乗り心地は柔らかくないです。固いというか、しっかりしているというか。 静粛性は高いです。やはり高級車です。 2400㏄の4気筒エンジンなので、北米の人が好むエンジンの気筒サイズです。なので、アイドリング時は回転数にもよりますが、振動は多少はあります。気になるときもあります。いちようサイレントシャフトを装備しているエンジンですが、6気筒エンジンのように穏やかではありません。しかし、13万キロ走行していて、本来、エンジンマウントは交換時期なので、無交換でこれならば十分でしょう。アイドリング以外では気になるエンジンの振動はありません。トルクが有りスムーズな回転だからです。

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• 今でも、今だからこそ「速い、安い、多目的」に便利

  2022.3.5

  青い空に白い雲さん

  グレード：240G_6人乗り(CVT_2.4) 2007年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  4

  積載性

  3

  価格

  4

  満足している点

  当時はそれなりに高級志向だった車だから快適装備がそこそこ付いてます。運転もしやすいし、どのシートも広々快適です。値段も安くて満足度は高いです。

  不満な点

  前に乗ってた50系エスティマ（同系車種）も、このＣＶＴのおかげでそこそこの燃費性能ではありますが、エスティマと比べるともう少し走ってくれても良いかな？　ちょっとだけ残念ですね。

  乗り心地

  強いて挙げるとタイヤからの振動が音になって伝わってくるかな〜。タイヤ選びは必要かも。

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• 上級ステーションワゴン

  2022.2.25

  taku1177さん

  グレード：エアリアル_6人乗り(CVT_2.4) 2009年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  3

  デザイン

  5

  積載性

  5

  価格

  5

  満足している点

  フロント、リヤの丸みがかった顔が好き。　収納ご多く、セカンドシートの広さも良い。

  不満な点

  信号待ちや停止した際のブルブルくる振動

  乗り心地

  PRIMACY4にしたこともあるかもしれませんが、非常に良い。　揺れ振動は全く気にならない。

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