マークＸジオはなぜマークＸを名乗るのでしょうか？

Question

昔のマークⅡワゴンはセダンやハードトップのマークⅡのワゴン版というものだったと思います。同じようにマークＸジオはマークＸのワゴン版と思っていたのですが、駆動方式もマークＸがＦＲなのに対しジオがＦＦと違いますし、顔つきも違いますので、マークＸとはあまり関係ない車種のように思えてきました。どこかマークＸと名乗る理由でもあるのでしょうか？共通箇所はありますか？（マークⅡクオリスというFF版もありましたが、こちらのほうは顔つきがマークⅡのように思えます。）

Answer 1

「マークII・クオリス」は「カムリ・グラシア」の兄弟車です。

オマケに、この車高を高くしたものがハリアーだったりします…ハリアーの車高を落とすと顔だけ違うまんまカムリ・グラシアになります。(笑)

「マークII・ブリット」と昔のマークIIワゴンは、セダンのシャーシを利用して屋根を後端まで伸ばした派生車ですが、クオリスとジオはカムリ系のワゴンをトヨペット(一部地域でトヨタ)店へ投入したものです。

ジオは明らかにミニバンブームで売れていたオデッセイをターゲットにして開発されています。そこでカムリ系をトヨペット店へ投入する際に、認知度の高いマークII/Xの名前を利用した方が売れるとの販売戦略です。

フロント周りや内装をマークII/X系に似せることによって付加価値を付けています。カムリよりマークIIの方がワンランク格上だからです。
車をよく知らない多くのオトーサンは簡単に騙せる…ということなのでしょう。

コストダウンや販売系列の都合ということです。

同じように、「カローラ・ルミオン」はカローラを名乗っていますがオーリスの系列でプリウスなどに近いモデルの3ナンバー、5ナンバーのカローラ・アクシオ/フィールダーとは別系列です。

ベンツEクーペも、顔はEクラスですがシャーシはCクラスがベースなので横幅がEクラスセダンよりも小さくなっています。

質問者からのお礼コメント

詳しいご回答をありがとうございました。たしかに認知度の高いマークII/Xの名前を利用した方が売れると思います。

Answer 2

売れる車の名前をつけた方が売れるから…ではないでしょうか。
カッコいいとは思いませんが